Como raiar par de rodas da Tenere 250, aro Viper Street, raios inox 4 mm BACE. Leia descrição.

Hoje, 25 de março de 2022, a pedido de Janilson Miranda do Pará estou fazendo o vídeo de troca de aro e dicas de montagem, ARO VIPER STREET E RAIOS INOX 4 mm BACE na Tenere 250.
Na roda traseira, tivemos de abrir o furo para 4,3 mm no cubo para passar o raio de 4 mm.
Na roda dianteira não foi necessário, os raios de 4 mm entraram sem problemas.
Apesar do raio de inox da Bace ser de 4 mm de ponta a ponta, ou seja a rosca é de 4 mm também, não tive problemas de não conseguir dar aperto nos niples, como sempre ocorre de trincar os mesmos, acho que isso não ocorreu devido aos furos do aro serem grandes o suficiente para dar algum movimentos para os niples, os raios perto do niple não foram forçados a fazer uma curva, se tivesse tido este problema, provavelmente os niples trincariam ao dar aperto nos raios.
Observação: Use sempre raios de 4 mm com rosca de 3,5 mm, a parede do niple é mais grossa e se você tiver que apertar os raios em aros não originais, próximo ao niple ocorre que o raio entorta devido aos aros de alumínio não originais, os furos não serem voltados aos respectivos furos do cubo e se amolda ao furo do aro, fazendo que ocorra um torção do raio. Se for 4 mm a rosca, é comum o raio não entortar e a parede do niple trincar, pois, os niples não se posicionarem na mesma reta dos raios assim não é possível dar garantia no serviço, pois, sem aperto correto, os raios se soltam e temos o afrouxamento dos mesmos e quebra por estarem frouxos, apesar de serem de 4 mm. (sempre comento com os clientes que romper um barbante forte com ele esticado é muito mais difícil que ele frouxo e dando um tranco no mesmo).
Aro VIPER, veja o vídeo, ao alinhar a primeira vez, deixando a borda equidistante do alinhador o lado da coroa ficou deslocado para esquerda a emenda e o lado direito da emenda também foi deslocado para esquerda. Para resolver este problema afrouxei os raio em toda volta da emenda e apertei mais os niples da emenda para baixar o bico da emenda, feito isso alinhei novamente e o resultado foi que consegui colocar a emenda no centro sem ficar deslocado. A borda do aro no lado da coroa na emenda é bem mais alto, mas onde apoia o talão do pneu no fundo do aro ficou redondo sem pulos. (veja e preste atenção no vídeo).
Aro dianteiro, estava mais redondo na emenda, não fiz muito vídeo de como ficou, pois o Diego, o dono, já estava esperando a moto.
Olhem a montagem da raiação no cubo da roda dianteira , no vídeo, é tudo trançado e por isso devemos colocar tudo na posição correta, antes de tentar fixar os niples, (deixei a borracha do disco onde marca bem a posição dos raios interno e externos, facilita a montagem já que posiciona os raios do lado do disco), por isso é meio complicado Sr. Janilson. Usei um pneu aro 21 para subir o aro um pouco, facilitou a inserção do raios nos furos. É colocar o raio na posição e das umas voltas, só para não cair. Quanto ao alinhamento é o de sempre tirar o pulo e depois tirar o jogo lateral. Na roda traseira, deu ruim, a emenda estava tão ruim, que tive de soltar os raios em toda a volta da emenda e reapertar mais a emenda para depois alinhar de novo.
Abraços, Sr. Janilson.
Para complementar, dados do aro Three Heads:
Instruções de Uso e Cuidados de seu produto THREEHEADS



1. Dados técnicos Liga de alumínio: SAE 6000
Método de aplicação de cor: Anodização ou pintura eletrostática.

Padrão métrico: polegadas (1 polegada = 2,54 cm).

Furação padrão nacional: 36 furos.

Identificação da peça: Há uma marcação gravada oposta à emenda do aro indicando a medida e com logo Threeheads (exceto em peças customizadas).

2. Lavagem Lavar aros apenas com água e sabão neutro, como por exemplo detergente.
Lavagem com qualquer produto químico, ácido ou alcalino, poderá danificar permanentemente a cor da peça.

3. Cuidados gerais Os aros Threeheads são desenhados para uso cotidianos em ruas, podendo ser utilizado em trilhas leves, off-road, e ruas de terra.
Nossas peças NÃO são indicadas para uso em motocross e esportes de alto impacto.

4. Garantia de fábrica O cliente tem 30 dias após recebimento das peças para acionar garantia de fábrica. A garantia contempla os seguintes defeitos de fábrica:
· furação incorreta,

· arranhões não causados pelo cliente,

· amassados não causados pelo cliente,

· danificação da peça pelo transportador.

5. Invalidação de garantia Os seguintes casos invalidam a garantia:
· uso de química que mancha ou altera a cor da peça,

· batidas, arranhões, amassados causados pelo cliente, mesmo que acidentalmente,

· furação indevida das peças,

· demais danos causados por mal uso da peça.

6. Montagem da peça Verifique com seu montador de confiança a forma ideal de montagem dos raios no aro. Cada modelo de moto possui um cubo para seu modelo, e raios adequados para cada variante de cubo e raio.
7. Contato https://threeheads.com.br/contato/