【中年と中古車☆アルファロメオ・スパイダー編】乗り出し110万円！アルファロメオ・スパイダーが欲しいのだ！ ＃08

【中年と中古車】空冷ポルシェの次は、アルファロメオ・スパイダーを試乗です！

チャオ！　イタリア車ファンの皆様、大変お待たせしました。今回は永遠のシニョリーナ『アルファロメオ・スパイダー』です！！

シリーズ1にあたる初代モデは1966年に誕生。以後、1970年にシリーズ2、1983年にシリーズ3、1990年にシリーズ4へと変貌を遂げ1993年に生産を終了。いまでは中古車として27年間分のストックがございます。

価格相場でいえば古い方が人気があるというクラシック相場が成立し、中年の我々に手が届きそうなのは最終型シリーズ4と、もっとも不人気なシリーズ3ということになります。コンディションは個体により様々ですが、ザックリいえばご予算100-200万円という雰囲気。

『アルファロメオ・スパイダー』に魅力はやはりオープンカーであるという非日常性にあるのではないでしょうか。また、デザインも美しく、カロッツェリア・ピニンファリーナの創設者であるバッティスタ・ファリーナが手掛けた最後の仕事とも伝えられます。

基本的なフォルムは変わりませんが安全対策でバンパーが大きくなったりと、その印象はシリーズごとに違うかもしれません。最終型シリーズ4のボディサイズは、全長4,260×全幅1,630×全高1,290mm。ホイールベースは2,250mmで、空冷911とほぼ変わりません。
ちなみに現行型マツダ・ロードスターは、全長3,920×全幅1,740×全高1,240mmでホイールベース2,310mmです。

今回、中年コンビがお邪魔したのは、1960-1979年代のアルファロメオをメインとする専門店『ミラノオートサービス』さんです。好都合なことに、もっともお安いであろう機関系バッチリなシリーズ3が見つかりました。

現車を目にすると、大きくなったバンパーもコレはコレで味わいがありますね。実際、試乗しても2リッター直4DOHCエンジンは過不足なくクルマを前に進めます。そして、何よりアルファサウンドが気持ちいい！

ステアリングを握る中年Aことオギーは青春の思い出に涙し、ワタクシ中年Bは栄光のFRアルファのロールセンターに集中するという凸凹ぶり。アルファロメオがある日常。なんて素敵なんでしょう！

Text：Seiichi Norishige（中年B）
Video：Akira Sekizawa

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