Взглянем на официальные кадры Audi нового RS3 Sportback 2022 с камуфляжной оберткой. В этом видео вы можете увидеть детали экстерьера, а полное раскрытие запланировано на следующий месяц, так что следите за обновлениями!
ПОДРОБНЕЕ ОБ АВТОМОБИЛЕ:
Прототип Audi RS 3 представляет собой воплощение безупречной динамики вождения. Это первый автомобиль Audi, оснащенный распределителем крутящего момента RS, который полностью регулирует крутящий момент между задними колесами. Из-за разницы в движущих силах автомобиль еще лучше поворачивает на повороте и точнее следует за углом поворота. Это приводит к меньшей недостаточной поворачиваемости, более раннему и более быстрому ускорению при выходе из поворотов, а также к особенно точному и маневренному управлению - для дополнительной безопасности и сокращения времени прохождения круга на гоночной трассе.
Как работает делитель крутящего момента RS?
Разделитель крутящего момента RS обеспечивает активную полностью регулируемую векторную передачу крутящего момента между задними колесами. В отличие от дифференциала задней оси и предыдущего многодискового сцепления на задней оси, в делителе крутящего момента используется по одной многодисковой муфте с электронным управлением на соответствующем приводном валу. Во время динамического вождения делитель крутящего момента увеличивает крутящий момент на внешнем заднем колесе с более высокой нагрузкой на колесо, что значительно снижает тенденцию к недостаточной поворачиваемости. На поворотах влево он передает крутящий момент на правое заднее колесо, в поворотах вправо - на левое заднее колесо, а при движении по прямой - на оба колеса. Это обеспечивает оптимальную устойчивость и максимальную маневренность, особенно при прохождении поворотов на высоких скоростях. При движении по закрытым дорогам делитель крутящего момента обеспечивает контролируемый занос, передавая всю мощность двигателя на задней оси только на одно из задних колес - до максимального крутящего момента 1750 ньютон-метров. Точное распределение крутящего момента всегда зависит от режима, выбранного в Audi drive select, и соответствующей дорожной ситуации.
Каждое из двух многодисковых сцеплений имеет свой собственный блок управления, который использует датчики скорости вращения колеса электронной системы стабилизации для измерения скорости вращения колес. Другие влияющие факторы включают продольное и поперечное ускорение, угол поворота, положение педали газа, выбранную передачу и угол рыскания, то есть вращательное движение вокруг вертикальной оси. Кроме того, делитель крутящего момента подключен к модульному контроллеру динамики транспортного средства как объект более высокого уровня.
Как делитель крутящего момента интегрирован в систему динамики движения?
Audi drive select изменяет характеристики делителя крутящего момента и, следовательно, управляемость автомобиля в зависимости от выбранного режима. В системе сохранены пять характеристических кривых - Комфорт / Эффективность, Авто, Динамика, RS Performance и RS Torque Rear. В этом контексте мощность двигателя распределяется на все четыре колеса в режимах Комфорт / Эффективность, причем приоритет отдается передней оси. В автоматическом режиме распределение крутящего момента сбалансировано, что означает, что у прототипа RS 3 нет ни недостаточной, ни избыточной поворачиваемости. С другой стороны, динамический режим имеет тенденцию передавать как можно больший крутящий момент на заднюю ось - для максимальной маневренности и повышенной динамики. Это доведено до совершенства в режиме RS Torque Rear, который позволяет водителям выполнять контролируемые заносы на закрытых дорогах. Сильное распределение мощности двигателя сзади и тяжелое приводит к избыточной поворачиваемости, когда до 100 процентов крутящего момента, направляемого на заднюю часть, попадает в колесо за пределами поворота.
Музыка:
Трек: When You Feel Most Alive - Broke in Summer [Аудиотека]
Музыка предоставлена Audio Library Plus
Смотрите: • When You Feel Most Alive — Broke in Summer...
Бесплатная загрузка / поток: https: //alplus.io/when-you-feel-most -...
audirs32022
audirs3202firstlook
audiRS32022firstdetails
audiRS3Sportback2022
audiRS3Sportback2022exterior
audiRS3Sportback2022details
audiRS3Sportback2022firstlook
audiRS3Sportback2022exhaustsound
audiRS3Sportback2022teaser
audiRS3Sportback2022releasedate
audiRS3Sportback2022premiere
audiRS3Sportback2022worldpremiere
audiRS3Sportback2022exhaust
audiRS3Sportback2022sound
audiRS3Sportback2022вождение
audiRS3Sportback2022track
audirs3sportback2022
audirs3sportback2022вождение
audirs3sportback2022exhaustsound
audirs3sportback2022exhaust
audirs3sportback2022sound
audirs3sportback2022enginesound
Информация по комментариям в разработке