Firetakts sjektemotor: LYDEN AV KYSTKULTUR!

I denne filmsnutten får du høre og se motoren i sjekta vår, en 4 HK fra Fredrikstad Motorfabrikk (FM).
En av sønnene mine har bygd om kjølevannssystemet, slik at motoren for noen år siden fikk ferskvannskjøling med ei slynge med kobberrør under vannlinja. Den forrige eieren fikk tak i en sylinder som utrolig nok aldri var blitt avkjølt med saltvann. Denne firetakteren har gammel og god messingforgasser og starter veldig greit. Vi begynner å bli vant til den, og da går den på andre eller tredje sveivet.
Sjekta ble bygd av grandonklene mine, Thorvald og Peder Grændsen, på Borøy i Tvedestrand kommune, i tidligere Aust-Agder. De to drev Brødr. Grændsen Båtbyggeri fra 1932. Thorvald levde lengst og var i sving i båtbuene i Dynge til midt på 1970-tallet. Totalt bygde Thorvald og Peder 433 båter. Av disse var det 146 sjekter på 20 fot, slik som sjekta "Bølgen" i denne filmen.
Thorvald Grændsen konstruerte denne sjektetypen, som vanligvis hadde sleperor (slik som vår). En del sjekter ble imidlertid levert med krysserhekk, det vil si at roret ikke er synlig over vann. Disse tjue fots sjektene ble også levert i varianter med åtte eller ni bordganger.
Thorvald og Peder Grændsen startet båtbyggeriet da de var i trettiårs-alderen i 1932. De ble etter hvert kjent som svært dyktige båtbyggere; Thorvald som en selvlært og meget dyktig konstruktør. En stor del av sjektene ble levert til fiskere, fastboende og sommergjester i Tvedestrand og Flosta, men en del av sjektene ble levert til andre deler av Norge og til utlandet, så langt vekk som Sør-Amerika. En tysk lege kjørte over Skagerrak til Nord-Tyskland med hyttesjekta si.
Grændsen- eller Borøy-sjektene er svært anerkjente blant trebåtentusiaster på Sørlandet. Flere av Borøy-sjektene lever i beste velgående og blir sjøsatt hver sommer.
Det var Peder Grændsen som tok seg av monteringen av sjektemotorene. Sjektene ble levert med motorer etter kjøperens ønske, og sikkert etter råd fra båtbyggerne. Sleipner, Marna og FM var gjengangere. I tillegg ble det montert motorer av merket Solo fra Sverige, og flere andre fabrikater. Den mest originale var en luftkjølt, engelsk Lister Petter dieselmotor som ble montert i ei hyttesjekte. Kjøperen var skipper og husket disse Petter-motorene fra livbåtene.
Fra starten av ble det levert noen sjekter med totaktmotorer, men firetaktere med bakstart, frikopling og reversering ble snart enerådende. Disse motorene egnet seg svært godt for fiskere som skulle trekke ruser og garn, og dorge makrell.
Da Mandal Motorfabrikk lanserte sine Marna R1- og R2-motorer, begynte brødrene å levere svært mange av sjektene med disse nette, elegante og driftssikre motorene.