Принудительное включение вентиляторов охлаждения на НИВЕ кнопкой

Хочу представить вашему вниманию короткое видео о вентиляторах охлаждения.
Предыстория. Все по закону Мерфи – если что-нибудь может пойти не так, то оно обязательно пойдет не так. Или короче, и по-русски – по закону подлости.
Короче – в самую жару в пробке стала греться машина. Бортовой компьютер показал 102 оС, вентиляторы молотили, но температура анифриза не падала. Пришлось открыть краник печки и включить вентилятор печку на вторую скорость. В общем ощущения еще те, когда на улице +35 и в салоне за 50 и ты почти полчаса топчешься в пятничной пробке. Кое-как вырвался из затора и на ходу температура снизилась до привычных 92-95 оС. Когда ставил машину на стоянку увидел, что работает только один, левый по ходу вентилятор охлаждения.
В субботу начал разбираться и обнаружил, что во всем, как всегда, оказался виноват я сам. Первым делом проверил предохранители в районе левой ноги. Один предохранитель оказался пробитым. Поменял его и решил, что проблема решена, но не тут-то было. Вентилятор не заработали. Пришлось копать дальше. Снял защиту и увидел, что одна контактная колодка к правому по ходу вентилятору как-то странно свободно болтается и от легкого прикосновения папа и мама контакта разошлись.
В общем, когда последний раз менял масло я видимо потревожил колодку, нарушил контакт, из-за плохого контакта пробило предохранитель и вентилятор замолчал. Водрузил контакты на место и вентиляторы заработали.
Кстати, видел в сети спор касательно температур, при которой срабатывают вентиляторы охлаждения. Проверил через бортовой компьютер. У меня получилось, что первая скорость вентиляторов срабатывает при температуре антифриза 95оС, при этом срабатывают оба вентилятора одновременно. И вентиляторы отключаются при охлаждении антифриза до 92оС. Говорят, что есть еще вторая скорость вентиляторов – это когда температура повышается до 104оС. В этом случае вентиляторы начинают крутиться с большей скоростью. Но доводить до такого свою машину я не стал. Но такое вполне возможно, особенно когда включен кондер. Дело в том, что радиатор кондиционера стоит перед основным радиатором охлаждения перекрывая поток воздуха к последнему. И, как следствие, ухудшая охлаждение двигателя. Так, что двигатели машин с кондиционерами работают более теплонагруженно. Это надо иметь в виду. Замечал это на своей машине, т.е. при работе кондиционера стрелка дольше задерживается в горячей зоне 92 – 95 оС. Приходилось читать, что владельцы НИВ с кондером тоже жалуются на то, что стрелка температуры частенько упирается в красную зону шкалы температуры.
В общем посмотрев на это все я решил сделать принудительное включение вентиляторов охлаждения с кнопки. Только решил попробовать реализовать эту идею немного по-своему.
Через кнопку я решил подключить один вентилятор, а работу второго решил оставить через комп, то есть на втором вентиляторе сохранить заводскому алгоритм включения. Это как в самолете – когда параллельно живут две дублирующие системы – автоматическая и ручная. Если, например, я проморгаю повышение температуры и забуду своевременно нажать кнопку, то автоматика хотя бы с 50% процентной производительностью включит вентилятор и у меня будет запас времени среагировать на повышение температуры и нажать кнопку ручного включения вентиляторов. Не знаю, хорошая идея или плохая, но для начала решил сделать так.