Скачать или смотреть 進化的三代 NMAX 155 二代車主視角試乘心得

從 NMAX 二代車主 的角度試乘三代，
最有感的升級是傳動系統（YECVT）
變速反應直接、順暢
沒有傳統普利珠變速的頓感
整體騎感比二代細膩很多

T / S 模式實際感受
T 模式：起步接合約 2800～3000 轉，偏溫和，加速較慢，S 模式：起步約 3300～3500 轉，油門一拜可到約 7000 轉
想要加速感，切 S 模式就對了，爽感很明確

需要適應的地方
YECVT 變速馬達與車身連結，
加速時把手會有震動感，
這點二代沒有，但騎一段時間後會習慣，
實際感受接近一般機車的震動程度。

SHIFT 鍵操作
位置應該不是大問題
而是要懂操作邏輯
輕彈即可，不需要用力按
用力反而容易誤按到喇叭
我個人覺得就是習慣問題

騎姿與空間
身高 185cm，騎乘空間從容。
三代視覺上看起來較小，
但實際後座不小。
龍骨改為平面設計，
置物比二代方便。

實用細節差異
車廂置物空間與二代接近

三代扶手可沿用二代
二代扶手不能上三代
椅墊與車廂空間有些微差異
前踏板斜度不同
原廠坐墊比二代好坐
煞車、避震約提升 20～30%
通勤舒適夠用，想更好仍需升級

導航系統
三代導航沒有想像中好用
但不想一直看手機的話
至少能提供方向感
手機導航在便利性
與神盾整合上仍有優勢

加速差異
片頭 0–60 測試
三代 NMAX 在 S 模式換檔下
可拉開二代約 2 個車身
距離拉長、體重差異下
三代加速表現算快
S 模式不換檔時，與二代感受接近

總結
如果你是 NMAX 二代車主
這一代的 YECVT 是「進化」有感