2020 Audi SQ7 TFSI (507 PS) 👋 Hallo V8-Benziner, tschüss Diesel! ⛽️🏁 Fahrbericht | Review | Test

Den 2020 Audi SQ7 gibt’s jetzt mit 507 PS starkem V8-Benziner. Im SUV-Flaggschiff heißt es also: 👋 Hallo TFSI-Benziner, tschüss 435 PS TDI-Diesel. Falls ihr Bock auf unser Fahrbericht | Review | Test | Sound-Check | Launch Control Start | - zum aktuell stärksten Performance Q7 aus Ingolstadt habt, dann: Schaut jetzt rein! ⛽️🏁

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Einleitung:

Wir fanden ja das Performance-Package aus 2019 gefacelifetem Q7 und Vierliter, 435 PS - Diesel Aggregat mit 900 Newtonmeter Drehmoment unschlagbar. Trotzdem verabschieden sich die Ingolstädter vom TDI und bauen den 507 PS starken Biturbo-V8 Benziner in den SQ7. Der Wechsel ist sicher auch dem weltweiten Trend zu sportlichen Otto-Motoren im Segment geschuldet. Sei’s drum: Was entsteht ist ein echter Performance Panzer.

Folglich wird der Vierliter Benziner nebst dem SQ7 auch mit dem SUV-Coupé SQ8 verheiratet. Der Motor wohnt zudem in anderen VW-Konzern Performance SUVs wie dem Porsche Cayenne GTS, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga oder dem Audi RS Q8. Einen Audi RS Q7 gibt es aktuell nicht. Damit ist der SQ7 bis dato der stärkste Q7 der Modellpalette. Die Konkurrenz um die BMW bei X5 und X6 M50is bis Ms oder GLE AMGs schläft ja bekanntlich auch nicht. Und bei der scheinbar übermächtigen Kraftentfaltung der Vierliter-V8 BiTurbo-Benziner, zieht der Diesel einfach den kürzeren. Isso!

So kommt auch der Benziner SQ7 mit einem Luftfahrwerk, dass sich um 90 Millimeter anheben oder absenken lässt. Wer das Fahrwerkspaket „advanced“ ordert bekommt die ausgefeilte Wankstabilisierung und das Quattro Sportdifferential für die Hinterachse. Die serienmäßige Allradlenkung und die optionalen Keramik-Bremsen (8.000 Euro) waren bei unserem Testwagen ebenfalls verbaut. Serienmäßig ist eine Stahlbremse, die vorne immerhin über 400 mm große Scheiben verfügt. Das SUV steht auf 20 Zöllern, die optional bis auf 22 Zoll vergrößerbar sind.

Optisch hat Audi das Facelift 2019 mit einem veränderten Singleframe Kühlergrill, größeren Lufteinlässen, oder markanteren LED-Leuchten gebracht. S-spezifische Details des SQ7 sind weiter Alu Spiegelkappen, Doppellamellen im Singleframe und je zwei Doppelflutige-Abgasendrohre. Wer die Anbauteile nicht in Silber-Matt lackiert haben will, der kann das Optikpaket schwarz optional ordern. Die Lackierung Daytonagrau Perleffekt ist für den SQ7 exklusiv. Unser Testwagen profitierte von der Individuallackierungen: Atollblau Metallic.

Der Innenraum kommt in gewohnt sportlich, schwarzem Look, der MMI Navigation plus und ein umfangreiches Fahrassistenz-Paket daher. In den Leder-Alcantara Sportsitzen findet sich eine S-Prägung und Kontrastnähte in Rautensteppung. Serienmäßig ist das unten abgeflachte Sportlenkrad verbaut. Optional sind Sportsitze plus und eine Vollleder-Ausstattung.

Doch das Highlight im Q7 ist sicher der 4.0 Liter V8-BiTurbo Motor. Er leistet 507 PS bzw. 770 Newtonmeter maximales Drehmoment. Zum RS Q8 fehlen hier lediglich 93 PS und 30 Nm. Trotz eines Gewichts von etwa 2,3 Tonnen beschleunigt er Ross und Reiter via 8-Gang Wandlerautomatik und quattro Allradantrieb in 4,1 Sekunden auf Tempo 100 km/h.

Fazit:

Die SQ7 Benziner-Markteinführung ist im Herbst 2020. Der SQ7 V8 TFSI startet bei 93.287 Euro, während der SQ8 V8 TFSI bei 101.085 Euro (inklusive 16 Prozent Mehrwertsteuer) beginnt. Somit sind beide Modelle exakt so teuer wie ihre V8-Diesel Vorgänger. Der Marktstart erfolgt im Herbst 2020. Im Vergleich: Der RS Q8 (+93 PS) kostet etwa 25.000 Euro mehr.

Technische Daten - 2020 Audi SQ7 4.0 TFSI tiptronic quattro

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Motor: 4.0 LiterV8 BiTurbo
Hubraum: 3996 cm³
Aufladung: Abgasturbolader
Leistung: 373 kW / 507 PS bei 5500 U/min
max. Drehmoment: 770 Nm bei 2000 U/min
Antriebsart: Allradantrieb quattro
Getriebe: 8-Gang Automatikgetriebe
LÄNGE X BREITE X HÖHE: 5066 x 1970 x 1743 mm
Radstand: 2996 mm
Kofferraumvolumen: 803 bis 1990 l
Leergewicht: 2275 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 2925 kg
Zuladung: 650 kg
Anhängelast: 3500 kg
Dachlast: 100 kg
Beschleunigung 0-100 km/h: 4,1 s
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h
Tankvolumen / Reichweite: 85 l / 708 km
NEFZ-Verbrauch: 12,0 l/100 km
CO2-Ausstoß: 276 g/km
Schadstoffeinstufung: Euro 6d
Grundpreis: 93.287 Euro
Preis Testwagen: 135.000 Euro

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