Mitsubishi Pajero IV (V90) Vin и номер двигателя 3.8 л. (6G75) 243, 250 л.с.

3.8-литровый V6 двигатель Mitsubishi 6G75 производился на заводе в Киото с 2002 по 2021 годы и устанавливался на такие популярные модели концерна как Endeavor, Pajero, Galant или Eclipse. Существует три версии агрегата: обычная, с фазорегуляторами MIVEC и прямым впрыском GDI.



ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ MITSUBISHI 6G75 3.8 ЛИТРА

Модификация 6G75 MPI SOHC 24V:

Тип V-образный
Кол-во цилиндров 6
Кол-во клапанов 24
Точный объем 3828 см³
Диаметр цилиндра 95 мм
Ход поршня 90 мм
Система питания распр. впрыск
Мощность 215 - 230 л.с.
Крутящий момент 330 - 350 Нм
Степень сжатия 9.8
Тип топлива АИ-92
Экологич. нормы ЕВРО 3/4



Модификация 6G75 MPI SOHC 24V MIVEC:

Тип V-образный
Кол-во цилиндров 6
Кол-во клапанов 24
Точный объем 3828 см³
Диаметр цилиндра 95 мм
Ход поршня 90 мм
Система питания распр. впрыск
Мощность 245 - 265 л.с.
Крутящий момент 330 - 355 Нм
Степень сжатия 10 - 10.5
Тип топлива АИ-92
Экологич. нормы ЕВРО 4/5



Модификация 6G75 GDI SOHC 24V:

Тип V-образный
Кол-во цилиндров 6
Кол-во клапанов 24
Точный объем 3828 см³
Диаметр цилиндра 95 мм
Ход поршня 90 мм
Система питания прямой впрыск
Мощность 218 л.с.
Крутящий момент 339 Нм
Степень сжатия 10
Тип топлива АИ-98
Экологич. нормы ЕВРО 5



ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА МОТОРА 6G75 3.8 ЛИТРА

В 2002 году на рестайлинговом Паджеро 3 дебютировал самый объемный двигатель серии 6G7. Это был вполне обычный V-образный мотор с чугунным блоком и углом развала цилиндров 60°, распределенным впрыском топлива, вихревыми заслонками впуска, ременным приводом ГРМ. Все версии агрегата имели алюминиевые SOHC головки на 24 клапана с гидрокомпенсаторами.
В 2005 году появилась более мощная версия двс с фирменной системой фазорегуляции MIVEC и долгое время обе модификации данного силового агрегата компания продавала параллельно. На японском рынке предлагали редкий вариант этого мотора с прямым впрыском топлива GDi.


НА КАКИЕ МАШИНЫ СТАВИЛСЯ

Mitsubishi
Endeavor 1 (D7) 2003 - 2011
Eclipse 4 (DK) 2005 - 2011
Pajero 3 (V70) 2002 - 2006
Pajero 4 (V90) 2006 - 2021
Galant 9 (DJ) 2003 - 2009


РЕГЛАМЕНТ ОБСЛУЖИВАНИЯ

МАСЛОСЕРВИС
Периодичность раз в 15 000 км
Объем смазки в двс 5.7 литра
Нужно для замены около 4.9 литра
Какое масло 5W-30, 5W-40

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Тип привода ГРМ ремень
Заявленный ресурс 90 000 км
На практике 120 000 км
При обрыве/перескоке гнет клапана

ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ КЛАПАНОВ
Регулировка не требуется
Принцип регулировки гидрокомпенсаторы

ЗАМЕНА РАСХОДНИКОВ
Масляный фильтр 15 тысяч км
Воздушный фильтр 30 тысяч км
Топливный фильтр 60 тысяч км
Свечи зажигания 30 тысяч км
Вспомогат. ремень 90 тысяч км
Охлажд. жидкость 4 года или 60 тысяч км


НЕДОСТАТКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ 6G75

ЗАСЛОНКИ ВПУСКА
Почти все версии этого мотора оснащены вихревыми заслонками впускного коллектора, которые имеют свойство клинить, а потом вовсе отваливаться и падать в цилиндры двс. Довольно часто это заканчивается дорогим ремонтом и поэтому желательно их удалить.

ПРОВОРОТ ВКЛАДЫШЕЙ
В моторах до 2009 года выпуска могло провернуть вкладыши еще до 100 000 км пробега из-за падения производительности масляного насоса или клина редукционного клапана. Затем двигатель модернизировали и сейчас такая проблема практически не встречается.

ИНЫЕ НЕДОСТАТКИ
К слабым местам этого силового агрегата относят регулярные течи масла и антифриза, недолговечные гидрокомпенсаторы, порой они стучат уже на пробеге 100 - 150 тысяч км, а также плавающие обороты из-за загрязнения дросселя или сгоревших лямбда-зондов.

Производитель заявляет ресурс двигателя 6G75 в 200 000 км, но он ходит и до 400 000 км.