ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Tính toán thiết kế hệ thống phanh khí nén trên xe ô tô tải ĐHBK

Thông tin chi tiết tại web: https://doantotnghiep.vn/do-an-tot-ng...
150 MB File bao gồm thuyết minh và bản vẽ sơ đồ bố trí chung, bản vẽ phương án thiết kế hệ thống, bản vẽ sơ đồ kết cấu van chấp hành, bản vẽ họa đồ lực phanh, bản vẽ van phân phối, bản vẽ bầu phanh trước, bản vẽ quy trình gia công lõi van
MỤC LỤC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Tính toán thiết kế hệ thống phanh khí nén trên xe ô tô tải ĐHBK

LỜI NÓI ĐẦU.. 3

CHƯƠNG 1 :TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH.. 5

1.1. Công dụng, phân loại, yêu cầu kết cấu hệ thống phanh.5

1.1.1. Công dụng hệ thống phanh. 5

1.1.2. Phân loại5

1.1.3. Yêu cầu kết cấu. 6

1.2. Cấu tạo chung hệ thống phanh khí nén.7

1.2.1.Cơ cấu phanh tang trống điều khiển bằng cam.7

1.2.2. Hệ thống dẫn động điều khiển phanh.8

1.3. Giới thiệu về xe tham khảo.11

1.3.1. Thông số kỹ thuật.11

1.3.2. Hệ thống phanh khí nén trên xe.12

CHƯƠNG 2:23

TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ CƠ CẤU PHANH CẦU TRƯỚC.. 23

2.1. Xác định momen phanh cần thiết trên cơ cấu phanh sau.23

2.2. Thiết kế, tính toán cơ cấu phanh dạng tang trống.25

2.2.1 Xác định góc δ và bán kính ρ của lực tổng hợp tác dụng lên má phanh cơ cấu phanh cầu trước.25

2.2.2. Xác định các lực tác dụng lên má phanh theo họa đồ lực phanh.29

2.2.3. Kiểm tra hiện tượng tự xiết.32

2.2.4. Xác định chiều rộng má phanh.33

2.2.5. Kiểm nghiệm má phanh.33

2.2.6. Tính toán nhiệt phát ra trong quá trình phanh.35

2.3. Tính bền một số chi tiết trong hệ thống.37

2.3.1. Tính bền trống phanh.37

2.3.2. Tính bền chốt guốc phanh.38

CHƯƠNG 3:THIẾT KẾ, TÍNH TOÁN HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN DẪN ĐỘNG PHANH .39

3.1. Thiết kế tính toán bầu phanh trước.39

3.3 .Tính toán van điều khiển.41

3.3.1. Sơ đồ tính toán. 41

3.3.2. Tính toán buồng trên. 41

3.3.3 Tính toán buồng dưới42

CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ TÍNH TOÁN VAN CHẤP HÀNH.. 44

4.1 Các chế độ làm việc và nguyên lý hoạt động của van chấp hành:44

4.3Kết cấu van chấp hành:51

4.3 Tính toán tiết diện của Van điện từ. 52

4.3 Tính toán lực từ cuộn dây trong van chấp hành ……………………53.

CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ QUY TRÌNH CÔNG NGHỆ GIA CÔNG.. 58

5.1. Phân Tích Kết Cấu, Chọn Dạng Sản Xuất58

5.2. Lập Quy Trình Công Nghệ. 58

KẾT LUẬN.. 62

TÀI LIỆU THAM KHẢO.. 63

LỜI NÓI ĐẦU
Nền công nghiệp ô tô trong nước đang nỗ lực tìm chỗ đứng của mình, khi phải cạnh tranh với nhiều nhà sản xuất nước ngoài. Chính sách của nhà nước là chú trọng phát triển vào phân khúc xe tải tải trọng nhỏ để gia tăng sức tiêu thụ trong nước.

Hệ thống phanh giữ vai trò quan trọng trong việc bảo đảm an toàn chuyển động của ô tô. Để đạt các chỉ tiêu hiệu quả, ổn định hướng chuyển động của xe khi phanh, tăng độ tin cậy làm việc, hệ thống phanh trên ô tô ngày càng được hoàn thiện về bố trí, kết cấu, lắp đặt và vận hành. Sự phát triển của khoa học, công nghệ kỹ thuật điện, điện tử và điều khiển tự động ngày càng ứng dụng phổ biến trong công nghiệp ô tô nói chung, hệ thống phanh nói riêng.

Hệ thống chống bó cứng bánh xe và chống trượt quay bánh xe (hệ thông phanh tích cực) khi phanh ra đời với mục đích nâng cao hiệu quả phanh cho ô tô trong mọi trường hợp chuyển động, đảm bảo tính ổn định hướng chuyển động của ô tô khi phanh. Các hệ thống đó trên xe đang ngày được phát triển và kết hợp cùng với các hệ thống hỗ trợ khác như EBD, BAS, ESP...

Hệ thống phanh tích cực là hệ thống không thể thiếu trên ô tô ở nhiều quốc gia,còn tại Việt Nam, đây vẫn là thiết bị chưa bắt buộc phải trang bị trên các dòng xe tải có trọng tải nhỏ. Hầu hết các cơ sở sản xuất lắp ráp ô tô trong nước chưa nghiên cứu để làm chủ công nghệ đó và phát triển thương mại sản phẩm xe tải lắp ráp hệ thống phanh tích cực. Các liên doanh ô tô cũng không nghiên cứu sản phẩm này tại Việt Nam mà chỉ lắp ráp từ phụ kiện nhập ngoại. Tuy nhiên với điều kiện khí hậu và đặc điểm cơ sở hạ tầng giao thông vận tải nước ta còn rất kém chất lượng , nên khi xe ô tô tham gia giao thông thường xuyên xảy ra hiện tượng trượt quay và trượt lết dẫn tới nguy hiểm tính mạng cho người tham gia giao thông. Vì vậy, nhằm nâng cao tính năng an toàn, chất lượng và khả năng cạnh tranh của ô tô tải sản xuất lắp ráp trong nước, e đã nghiên cứu đề tài tốt nghiệp “thiết kế hệ thống phanh khí nén tích cực cho ô tô tải” tại trường Đại học Bách Khoa Hà Nội. Dưới sự hướng dẫn của thầy giáo PGS



CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH
1.1. Công dụng, phân loại, yêu cầu kết cấu hệ thống phanh.
1.1.1. Công dụng hệ thống phanh

Hệ thống phanh dùng để giảm tốc độ của ôtô đến một giá trị cần thiết hoặc dừng hẳn ôtô ở một vị trí nhất định.
Giữ cho ôtô dừng hoặc đỗ trên đường dốc.
1.1.2. Phân loại

1.1.2.1. Theo công dụng
Theo công dụng hệ thống phanh được chia thành các loại sau:


Chúc các bạn học tập tốt & thành công! Và đạt điểm cao nhé!