Normalmente, quando alguém me pergunta qual carro deve comprar, costumo devolver a pergunta com uma série de outras para ajudar a quem quer comprar um carro entender melhor suas necessidades.
Costumo perguntar primeiro qual o carro atual da pessoa (isso se não for a escolha para um primeiro carro), sobre faixa de preço que gostaria de pagar, se pagará à vista ou parcelado, se usará o carro diariamente ou a lazer e também sobre quantas pessoas irão usar o carro regularmente.
Com isso já dá para fazer uma bela filtrada entre as opções disponíveis no mercado automotivo, seja ele de usados, seminovos e até carros zero km.
Como deixou de ser produzido em 2021, o Fit não se encaixa somente neste último quesito, nos demais, ele é uma das melhores opções para quase todo mundo.
Avaliei um Honda Fit 2015 na versão de topo EXL, o primeiro a receber o último facelift antes de ser substituído pelo City Hatchback e te conto sobre as principais qualidades do modelo, porque você deveria comprá-lo e também em quais pontos ele não vai bem.
Design do Honda Fit EXL 2015
Visualmente falando, em 2015 o Fit estreou o facelift que seria o seu último aqui no Brasil e se aposentou do nosso mercado em 2021 praticamente sem mudanças.
A dianteira vinha com faróis novos, mais finos (mas ainda sem iluminação em LED) que o da geração anterior, grade menor e com detalhes em preto brilhante e cromado, recortes mais retos no para-choque e, na versão de topo EXL, contava ainda com faróis de neblina.
De lado, poucas mudanças perante ao modelo 2014, com exceção das novas rodas de 16 polegadas e pelo retrovisor com repetidores de seta integrados.
Atrás, as lanternas ficaram mais afiladas e invadiam a coluna C, mas o para-choque traseiro (até então), continuava mais recuado que a parte superior da tampa e mantinha a má fama de que “todo Fit tinha (ou teria) a traseira batida”.
Por dentro, o design do painel de instrumentos era novo e reforçava algo mais classudo e moderno. O painel de instrumentos continha mostradores analógicos e um pequeno computador de bordo digital à direita que, mesmo com poucas funções, trazia informações sobre consumo e viajem de maneira clara e precisa.
O que deixava mesmo a desejar é que o Fit EXL 2015, mesmo sendo a versão topo de linha, trazia de série um rádio bluetooth simples, com CD e câmera de ré integrados. Sim, nada de multimídia, algo que até um Renault Sandero trazia nas versões de topo.
Desempenho do Honda Fit EXL 2015
O Honda Fit EXL 2015 vinha de série, equipado com o motor 1.5 aspirado de 116 cavalos e 15,3 kgfm de torque. O câmbio era o CVT, que reestreava no modelo após ficar ausente com a chegada da segunda geração do Fit por aqui.
Quer saber mais? Confira o vídeo completo aqui no canal e a matéria completa no nosso blog: https://www.instacarro.com/blog/teste...
Ficha técnica do Honda Fit EXL 2015
Motor: 4 cilindros em linha, 1.5, 16 válvulas, aspirado
Cilindrada: 1.497 cm³
Combustível: flex
Potência: 116 cv / 115 cv a 6.000 rpm (etanol/gasolina)
Torque: 15,3 kgfm / 15,2 kgfm (etanol/gasolina) a 4.800 rpm
Câmbio: CVT
Direção: eletroassistida
Suspensões: McPherson (dianteira) / eixo de torção (traseira)
Freios: discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira)
Tração: dianteira
Dimensões: 3.997 mm (comprimento), 1.695 mm (largura), 1.535 mm (altura)
Entre-eixos: 2.530 mm
Pneus: 185/55 R16
Porta-malas: 363 litros
Tanque: 45 litros
0-100 km/h: 12s
Vel. máxima: 172 km/h
Consumo cidade (Inmetro): 12,3 km/l (gasolina) e 8,3 km/l (etanol)
Consumo estrada (Inmetro): 14,1 km/l (gasolina) e 9,9 km/l (etanol)
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