Автомобиль будущего. Оценка и корректировка прогнозов 09 06 2023

Ссылки на прогнозы минувших лет:
https://blog.liga.net/user/vstus/arti...
https://hvylya.net/analytics/tech/kak...
https://blog.liga.net/user/vstus/arti...
https://blog.liga.net/user/vstus/arti...
Рассматриваемые темы:
00:00 Тактическая составляющая.
06:56 Возвращаемся к моему прогнозу 2011 года.
«Камнем преткновения остаются недостатки аккумуляторов.
• низкая удельная ёмкость на килограмм веса
• высокий саморазряд
• снижение ёмкости с повышением скорости разряда аккумуляторов т.е. во время разгона автомобиля
• снижение ёмкости с понижением температуры
• ограниченное количество циклов заряда-разряда
• снижение ёмкости в процессе эксплуатации
• старение аккумулятора даже если он не используется
• длительность зарядки в сравнение с заправкой топливом ДВС
• проблематично возить с собой дополнительный объём накопленной энергии аналогичный запасной канистре с топливом для ДВС
• низкая устойчивость к перезаряду и глубокой разрядке
• высокая токсичность и большой объём отходов при производстве и утилизации аккумуляторов
• проблемы, связанные с разгерметизацией и разрушением аккумуляторов во время автомобильных аварий
аккумуляторы содержат большое количество дефицитных металлов
• высокая стоимость аккумуляторов при небольшом сроке эксплуатации
Далее было прогнозное предположение, что эти недостатки не позволят сделать массовым электромобили функционального спроса.
Что из этого прогноза не реализовалось?
14:28 Прогноз автомобиля будущего от 2016 года
Значительно возрастёт актуальность:
• Двухместных автомобилей предназначенных для эксплуатации почти полностью внутри городов
• Минимизации совокупной стоимости владения
• Увеличенного срока эксплуатации
• Ремонтопригодности конструкции и восстановления изношенных деталей
• Перехода на топливо из местных возобновляемых ресурсов и/или не облагаемое акцизами
• Легковых автомобилей массового спроса приспособленных к постоянно ухудшающемуся состоянию инфраструктуры
• Легковых автомобилей, приспособленных к конкретным условиям данного региона конкретной страны,
Исходя из этих тенденций, попробуем представить себе, хотя бы примерно, светлый образ частного легкового автомобиля массового спроса будущего. Это двухместный аналог смарта! С дефорсированным и ремонтопригодным двигателем с мощностью аналогичной мощности бензинового мотора в 0,5-0,8 литра и работающим на местном виде топлива производимого из возобновляемых ресурсов. С механической коробкой передач или вариатором, автомобиль, рассчитанный на эксплуатацию в течение как минимум 15 лет почти полностью в пределах городской черты. Цифровой high-tech гламур, псевдо спортивность, и приоритет безопасности уступили место практичности. Экологические нормы смягчены, но увеличения выбросов не произошло из-за перехода на двухместные автомобили с малыми объёмами двигателей и зачастую использующих местное возобновляемое топливо. Да и количество самих частных легковых автомобилей уменьшилось. Обновление модельного ряда будет происходить гораздо реже, чем сейчас.
18:52 Легко заметить, что средняя стоимость такого автомобиля будет существенно, а, возможно, в разы ниже средней стоимости современных легковых автомобилей массового спроса. Рыночная экономика не может плавно реагировать на такое масштабное сокращение. Поэтому я подтверждаю свой, сделанный ранее, прогноз о банкротстве и переформатировании большинства крупнейших автомобилестроительных корпораций мира.
23:04 Китайский фактор мирового автомобилестроения
• Зачем вообще выносили производство в Китай?
• Экологические стандарты, как форма защиты от китайского экспорта, электромобилизация изначально задумывалась, как продолжение этого ряда
• Современные китайские электромобили – причины популярности. Электромобили функционального спроса во всём мире на 70-80% может производить только Китай…
• Китайские электромобили это наиболее удобная мишень в начинающейся таможенной войне и резком росте протекционизма
• О смягчении экологических норм
34:51 Автомобиль будущего детализация прогноза
• Прогноз 2011-16 года (кардинальный научно-технологический скачок вроде тотальной электромобилизации невозможен, возможно лишь и медленное адаптивное развитие) остаётся в силе, сейчас он только детализируются.
• Пример медленного инновационного развития – возврат в гибридам. Два варианта гибридов. Пример Хонды. Что – всем брать Хонду?
• Куда будут перемещаться сборочные производства?
Консультации и тренинги:
https://urlc.net/xsRX
Fb: http://facebook.com/vladimir.stus
Telegram: https://t.me/vladimirstus
Поддержать мои научные исследования и прогнозы можно:
- отправив денежный перевод в гривнах - карта
Привата: 5363 5421 0694 5349
- на Патреоне - https://www.patreon.com/vladimir_stus
#vladimirstus