แอร์รถยนต์ไม่เย็น วิธีถอดคอนโซล เปลี่ยนตู้แอร์ แบบละเอียด โตโยต้ารีโว่ Toyota Hilux Revo 2015

https://s.shopee.co.th/8zkCAKwwnE
ท่อน้ำยาแอร์สายใหญ่
https://s.shopee.co.th/4KyMbhKnUJ
ท่อน้ำยาแอร์สายคู่
https://s.shopee.co.th/7fEoZhXPFp
พัดลมโบลเวอร์
https://s.shopee.co.th/A9w9YBVBXk
วาล์วแอร์
https://s.shopee.co.th/Vle2FADrc
มอเตอร์เซอร์โว ปรับช่องลม
https://s.shopee.co.th/40LWCaUG1r
คลัช
https://s.shopee.co.th/2q9YoCwQT5
คอม
https://s.shopee.co.th/1LKl1EXz2Q
แผง
https://s.shopee.co.th/9pJJ8gJKtT
คอยล์เย็น
https://s.shopee.co.th/2LDIEIhbxQ
ท่อแป๊ปสั้นหน้าแผง
https://s.shopee.co.th/7UvJkoiEu6 #ตู้แอร์ #แอร์รถไม่เย็น #รถแอร์ไม่เย็น #ทำไม่แอร์รถมีแต่ลม
วิธีถอดคอนโซลกลางรัโว่
วิธีถอดคอนโทรลบนรีโว่
วิธีถอดเครื่องเล่นวิทยุรีโว่
วิธีถอดหน้าปัดแอร์รีโว่
วิธีถอดมอเตอร์พัดลมแอร์รีโว่
วิธีถอดคอนโซลชั้นล่างรีโว่
วิธีถอดช่องปรับช่องลมแอร์รีโว่
ตู้แอร์และสายท่อแอร์ ตามขัอต่อต่างๆ เป็นระบบปิดจึงต้องไม่มีการรั่วซึมของน้ำยาแอร์ ซึ่งเป็นสาเหตุให้ค่าแรงดันของน้ำยาแอร์ตก จนทำให้แอร์รถไม่เย็นได้การตรวจสอบเบื้องต้นนั้นง่ายนิดเดียว เพียงนำฟองน้ำและชมพูผสมน้ำเล็กน้อยทำให้เกิดฟอง ทาตามข้อต่อของระบบแอร์ ถ้ามีการรั่วซึมจะเห็นว่ามีฟองอากาศดันขึ้นมา แสดงว่าอาจจะขันไม่แน่น ควรขันให้แน่นทันที หากตรวจพบว่าการรั่วซึมนั้นเกิดจากตู้คอยล์เย็นหรือท่อแอร์ จุดนี้แนะนำว่าให้ช่างที่ชำนาญเปลี่ยนจะดีที่สุด วิธีถอดคอนโซลกลาง วิธีถอดมอเตอร์พัดลมแอร์ วิธีถอดตู้แอร์ ไม่ต้องรื้อคอนโซล
@134#ตู้แอร์ #แอร์รถไม่เย็น #รถแอร์ไม่เย็น #ทำไม่แอร์รถมีแต่ลม @134 หลักการทำงานของระบบแอร์รถยนต์  เป็นระบบทำความเย็นแบบอัดไอหรือก๊าซ โดยที่คอมเพรสเซอร์ (COMPRESSOR) จะทำหน้าที่ดูดสารทำความเย็นจากอีวาโปเรเตอร์ (EVAPORATOR) สารทำความเย็น ในขณะนั้นยังมีสถานะเป็นแก๊สและคอมเพรสเซอร์ ยังทำหน้าที่อัดสารทำความเย็นออกไปที่คอนเดนเซอร์ (CONDENSER) ทำให้สารทำความเย็นมีอุณหภูมิและความดันเพิ่มสูงขึ้น เมื่อสารทำความเย็นไหลผ่านคอนเดนเซอร์จะทำให้อุณหภูมิลดต่ำลง จากนั้นสารทำความเย็นจะไหลต่อไปยัง รีซีฟเวอร์/ดรายเออร์ (RECEIVER/DRYER) เพื่อกรองสิ่งสกปรกและความชื้นที่ปนเปื้อนในสารทำความเย็นไหลไปที่ แอ็คเพนชั่นวาล์ว (EXPANSION VALVE) แล้วฉีดเป็นฝอยละอองเข้าไปใน อีวาโปเรเตอร์ ทำให้สารทำความเย็นมีความดันที่ต่ำและดูดความร้อนจากภายนอก เพื่อให้ได้สถานะที่กลายเป็นแก๊ส ทำให้อุณหภูมิภายนอกลดลง หลังจากนั้นสารทำความเย็นที่เป็นแก๊ส ก็จะถูกดูดเข้าไปในคอมเพรสเซอร์ เพื่อเริ่มต้นการทำงานใหม่ วนซ้ำไปเรื่อยๆ