Скачать или смотреть 自動車同士の交通事故の過失割合⑤　追い越し・Ｔ字路交差点・右折車同士の場合【ゆるキャラ】

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かいけつ　ピットTV
交通事故後のトラブルに困らないようにゆるキャラのピット君といっしょに法律のお勉強！
今回は自動車同士の過失割合！

目次📖
_______________________________
0:00　自動車同士の交通事故の過失割合その5
0:09　どっちの責任が大きい？〜車と車編〜
0:48　右（左）折車と後続の追い越し直進車との事故
0:52　追い越し禁止の交差点での衝突
1:28　追い越し可能な交差点での衝突
2:00　右左折車が中央や左端側に寄るのに支障がない場合での衝突
2:47　右左折車が中央や左端側に寄ることが不可である場合の衝突
4:07　Ｔ字路交差点における直進車とつきあたり路右左折車の衝突
4:14　同幅員における直進車と右左折車の衝突
4:43　広路直進車と狭路右折車の衝突
5:13　一時停止規制のある右左折車と規制なし直進車の衝突
5:45　優先直進車と劣後右左折車の衝突
6:26　右折車同士の衝突
6:29　同幅員における右折車同士の衝突
6:56　広路と狭路を走行する右折車同士の衝突
7:25　一方に一時停止規制がある右折車同士の衝突
7:52　一方が優先道路である右折車同士の衝突
8:21　締め

【動画内音声】
自動車同士の交通事故の過失割合その5
どっちの責任が大きい？〜車と車編〜

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今回は過失割合について！
かいけつ～ピットイン！

N
もし交通事故にあった場合、過失割合によって事故の補償などが変わってきます。しかし、過失割合は走行状況などによって細かく定められているため、詳細を理解できていない人もいるでしょう。
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ピットもわからないよ

N
そこで、ここでは右折や左折自動車とそれに後続する直進車との衝突事故の過失割合について説明していきます。
P
よろしく

★右（左）折車と後続の追い越し直進車との事故

●追い越し禁止の交差点での衝突
追い越し車線がなく、追い越しが禁止されている交差点で後続車Aが無謀な追い越しをし、右折車Bと衝突したケースの過失割合はA90：B10が基本です。このケースでは、追い越し禁止を無視して運転した後続車Aに大きな責任がかかるのが特徴です。追い越し禁止の通常の交差点では、
右折車Bにある程度の過失があっても後続車Aの過失割合は大きくなります。

●追い越し可能な交差点での衝突
追い越し可能な交差点で後続の直進車Aが右折車Bに衝突した場合の過失割合はA50：B50です。このケースは追い越しが禁止されていないため、Bの過失相殺は追い越しが禁止されている場合と比べ軽くなります。また、道路交通法では、優先道路の場合は交差点内であっても追い越しが許されることになっているのがポイントです。

●右左折車が中央や左端側に寄るのに支障がない場合での衝突
右折または左折をする自動車Bが中央や左端に寄れるにもかかわらず、
そうした運転操作を行わずに後続の直進車Aと衝突した場合の過失割合はA20：B80です。この場合の基本の過失相殺は、直進車Aと右（左）折車Bが並んで走行できる幅員が十分にあった場合で、合図をした右（左）折車BとAが衝突した事態を想定しています。道路の幅員が複数の車両が並んで走行できないほど狭い場合には、追突事故の基準を参考にするケースもあります。

●右左折車が中央や左端側に寄ることが不可である場合の衝突
中央に寄れない右折車B（左端に寄れない左折車B）が後続直進車Aと衝突したケースの過失割合はA40：B60です。本基準は右（左）折車Bの車体が長いうえに、進入する先の道路幅が狭かったり、鋭角になっていたりするなどの理由で中央や左端に寄せきれない状況を想定しています。この場合、右（左）折車Bは、道路交通法の安全運転義務として右（左）後方の安全を確認する注意義務に違反をしていることを前提にしています。道路交通法では右左折時には、「できるかぎり」道路の中央または左端に寄るように要求しているのが特徴です。そのため、「進入する先の道路幅が狭い」などのやむをえない理由の場合には道路交通法の違反には該当しません。

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Ｔ字路における直線路直進車と、突き当り路右左折車との事故もよく起こります。そこで、それらの事故における過失割合について道路の優先関係別に解説していきます。

★Ｔ字路交差点における直進車とつきあたり路右左折車の衝突

●同幅員における直進車と右左折車の衝突
Ｔ字路における直線路と突き当り路の双方が同幅員だった場合に直進車Aと右左折車Bが衝突したケースの過失割合はA30：B70が基本です。なお、ここでいう同幅員の交差点とは、交差する道路の一方が明らかに広い道路以外の交差点を指します。

●広路直進車と狭路右折車の衝突
一方が明らかに広い道路での直進をしている広路直進車Aと、狭路右左折車Bが衝突した場合の過失割合はA20：B80が基本です。「同幅員における直進車と右左折車の衝突」のケースと比べても、優先道路である直進車Aの過失割合が低くなっていることが分かるでしょう。

●一時停止規制のある右左折車と規制なし直進車の衝突
Ｔ字路交差点において一時停止規制のある右左折車Bと、一時停止規制のない直進車Aにおける衝突事故が発生したときの過失割合はA15：B85が基本です。そもそも直進車が優先であるうえに、一時停止規制のある右左折車は過失相殺において非常に不利になります。

●優先直進車と劣後右左折車の衝突
Ｔ字路交差点において、優先道路を走る直進車Aと優先道路ではない道路を走る右左折車Bが衝突した場合の過失割合はA10：B90が基本です。なお、優先道路とは、道路標識などによって中央線または車両通行帯が設けられている道路のことを指します。

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Ｔ字路における右折車同士の事故が起こった場合の過失割合はどうなるのでしょうか。ここでは、それらの事故を優先関係別に解説していきます。

★右折車同士の衝突

●同幅員における右折車同士の衝突
同幅員のＴ字路で直進路を走行していた右折車Aと、突き当り路を走行していた右折車Bが衝突した場合の過失割合はA40：B60が基本です。
直進路を走行していたAのほうが突き当り路から右折するBよりも過失割合が低くなるのが特徴だといえます。

●広路と狭路を走行する右折車同士の衝突
一方が明らかに広い直進路を走行する右折車Aと、狭い突き当り路を走る右折車Bが衝突した場合の過失割合はA30：B70が基本です。同幅員同士の交差点の場合に比べて、広路を走行しているAのほうが優先されるため、Aの過失割合は低くなります。

●一方に一時停止規制がある右折車同士の衝突
Ｔ字路の一方に一時停止規制がある右折車Bと、一時停止規制がない右折車Aが衝突した場合の過失割合はA25：B75が基本です。本基準では、右折車Bが一時停止規制に違反したとみなされるため、Aの過失割合は低くなります。

●一方が優先道路である右折車同士の衝突
Ｔ字路の優先道路を走行する右折車Aと優先道路ではない道路を走行する右折車Bが衝突したときの過失割合はA20：B80が基本です。右折車同士であるため、「優先直進車と劣後右左折車の衝突」に比べ、右折車Aの過失割合は高くなっています。

N（締め）
実際の事故では個々の事故状況を確認のうえ、保険会社の担当者が過失割合を協議し決定します。その際、実際の事故と類似した過去の裁判例を基準とし、事故状況に応じて双方の過失割合に修正を加えながら決定していきます。
保険会社が決定した過失割合に不満がある場合、保険会社に対して訂正や再考を求めても、弁護士による主張でなければ聞き入れられないことが多いです。少しでも過失割合に不満や疑問がある場合、交通事故に強い弁護士に相談しましょう。

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みてね!!!

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#過失割合 #弁護士 #ゆるキャラ
音声：©ondoku3.com