Peterle Sky mit dem IRE 200 auf der Neubaustrecke Wendlingen­–Ulm – und die Perspektive Stuttgart 21

Mit dem IRE 200 rauscht der schnellste Nahverkehrszug Deutschlands über die Schnellfahrstrecke zwischen Ulm und Wendlingen. Triebfahrzeugführer Peter Wuschansky – bekannt als Peterle Sky – erklärt in diesem Film, was den IRE 200 so besonders macht, welche Vorteile die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke seit ihrer Inbetriebnahme im Dezember 2022 bietet und was das für Stuttgart 21 bedeutet.

Vielen Dank an Peter Wuschansky für die Zusammenarbeit!

Mehr Content von Peterle Sky gibt es auf YouTube (‪@peterlesky‬) und Instagram (peterle.sky).

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00:00 Intro
00:27 Was ist eigentlich ein IRE?
01:07 Standardgarnitur des IRE 200
02:38 Fahrtzeiten zwischen Wendlingen und Ulm
03:11 Warum braucht man zwei Loks?
03:42 ETCS auf der Schnellfahrstrecke
04:58 Gibt es noch Signale auf der Neubaustrecke?
06:34 Besonderheiten der Schnellfahrstrecke
07:20 Wofür steht UWEx?
07:38 Woher bekommt der Zug seinen Strom?
08:36 Unter Druck in den Tunneln der Schnellfahrstrecke
08:45 Was macht die Türen des Zugs so besonders?
09:35 Stromverbrauch auf der Strecke
10:01 Wie geht es nach der Inbetriebnahme von S21 weiter?
10:24 Outro

Über das Projekt

Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH (PSU) ist als Teil der Deutschen Bahn dafür zuständig, die Weichen für den Eisenbahnverkehr der Zukunft zu stellen. Denn: Stuttgart 21 ist viel mehr als ein Bahnhof und die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH ist viel mehr als Stuttgart 21. Die Projektgesellschaft realisiert die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart mit vier neuen Bahnhöfen, 56 Kilometern Tunnel und 42 Brücken. Als Vorreiter für die Digitalisierung der Bahn in ganz Deutschland treibt das Team der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH das Pilotprojekt Digitaler Knoten Stuttgart voran. Mit weiteren Zukunftsprojekten wie dem Pfaffensteigtunnel macht die PSU den Südwesten fit für den Deutschlandtakt.

Stuttgart 21 ist die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart. Das Gemeinschaftsprojekt wurde 2009 mit dem Finanzierungsvertrag von Bund, Land Baden-Württemberg, Landeshauptstadt Stuttgart, Verband Region Stuttgart, Flughafen Stuttgart GmbH und der Deutschen Bahn beschlossen.

Gebaut werden:
vier neue Bahnhöfe
56 Kilometer Tunnelröhren
11 Tunnel
42 Brücken
rund 100 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden

Die Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm ist als Bestandteil der Aus- und Neubaustrecke Stuttgart–Augsburg ein rund 60 Kilometer langer Baustein im Hochgeschwindigkeitsnetz der Deutschen Bahn und Teil des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm.

Gebaut wurden:
61 Kilometer Tunnelröhren
12 Tunnel
37 Brücken
rund 120 Kilometer neue Gleise, die mit bis zu 250 km/h befahren werden
Bahnhof Merklingen (ergänzend zum Projekt)

Die Schnellfahrstrecke ist seit Dezember 2022 in Betrieb.