Calea ferată Oravița-Anina * 4K UHD * 🚂🚃🚃🚃

15 𝒅𝒆𝒄𝒆𝒎𝒃𝒓𝒊𝒆! 𝑶𝒓𝒂𝒗𝒊𝒕̦𝒂 – 𝑨𝒏𝒊𝒏𝒂, 𝒑𝒓𝒊𝒎𝒂 𝒄𝒂𝒍𝒆 𝒇𝒆𝒓𝒂𝒕𝒂̆ 𝒎𝒐𝒏𝒕𝒂𝒏𝒂̆!

Din Oraviţa spre Anina pleacă un tren cu trei vagoane ce te poartă pe o cale ferată plină de istorie, prima cale ferată montană din România. Datorită complexității reliefului și numeroaselor lucrări de artă, calea ferată Oravița-Anina este supranumită și „Semeringul Bănățean”
Șeful de tren poartă în geantă albume cu fotografii vechi, cunoștințele sale despre istorie sunt destul de vaste, iar entuziasmul și satisfacția sa pentru a-i mulțumi pe turiști sunt și mai mari.
Din Oraviţa, calea ferată parcurge drumul spre nord și nord-est. După trei viaducte de piatră din anul 1854, traversează văile înguste ale Munților Gârliștei (Munții Aninei) subdiviziune a Munților Banatului, se oprește la prima oprire Brădișoru de Jos înainte de a trece lângă o mină de uraniu. Urmează încă trei viaducte de piatră, calea ferată intră în pădure adânc și începe să urce. Trece de fosta stație Majdán și trece prin valea Nátra, de aici trenul începe să urce pe o pantă de 20 ‰. Următoarea oprire este stația Dobrei. Traversează o vale îngustă și adâncă, printr-o buclă și un terasament înalt, trece prin primul tunel și ajunge în gara Lișava peste valea pârâului Lișava. Urmează tunelul Maniel, traversând bazinul hidrografic dintre văile Dobrei și Jitin. Chiar dincolo de tunel se află oprirea Ciudanoviţa cu o altă fostă mina de uraniu. Aici începe cea mai interesantă parte a traseului și cea mai sălbatică natură montană din Valea Jitinului. Cu o buclă lungă, spre sud, calea ferată traversează valea și capătă înălțimea necesară. Într-o scurtă secțiune, trenul trece prin două tuneluri, peste un viaduct arcuit și încă trei tuneluri. După o scurtă călătorie prin pădure, urmează tunelul Izvor și un arc lung întoarce calea ferată spre ieșirea din pădure. Urmând pășunile montane cu vedere impresionantă, trenul se îndreaptă spre gara Gârliște. După ce trece de tunelul Gârliște, cel mai lung de pe traseu, trenul cotește spre sud, mai departe de-a lungul platoului, prin pășuni la valea pârâului Gârliște. Trenul intră din nou în pădure și pe o pantă abruptă cu porțiuni lungi pe ziduri de sprijin, prin patru tuneluri scurte și peste ultimul viaduct arcuit se apropie de Anina. Ultimii doi km trec pe lângă ruinele minelor de cărbune.
Te invităm să călătorești cu CFR Călători și să te bucuri de 𝑹𝒐𝒎𝒂̂𝒏𝒊𝒂 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒇𝒆𝒓𝒆𝒂𝒔𝒕𝒓𝒂 𝒕𝒓𝒆𝒏𝒖𝒍𝒖𝒊!

00:00:12 - Oravița
00:07:14 - Viaductul Kosowitz
00:09:27 - Viaductul Krebsenthal
00:12:22 - Viaductul Racoviță
00:14:39 - Brădișorul de Jos h.
00:17:37 - Viaductul Kirchenthal I
00:18:17 - Viaductul Kirchenthal II
00:20:12 - Viaductul Kalkofenthal
00:25:25 - Km 9+000 h.
00:40:18 - Dobrei hcv.
00:47:21 - Tunel Lișava
00:48:15 - Viaductul Lișava
00:50:13 - Viaductul Wildschlucht
00:56:51 - Lișava Hm.
00:59:55 - Tunel Maniel
01:01:37 - Ciudanovița Pam.
01:07:56 - Tunel Dollhoff
01:09:16 - Tunel Jitin (Seiler)
01:10:17 - Viaductul Jitin
01:10:58 - Tunel Sf. Maria
01:11:44 - Tunel Bran
01:13:29 - Tunel Sf. Ilie
01:14:01 - Tunel Vânt
01:21:09 - Tunel Izvor-Polum
01:32:10 - Gârliște Hm.
01:33:15 - Tunel Gârliște - Carașova
01:49:08 - Tunel Colorat
01:56:38 - Tunel Gemeni 1
01:57:02 - Tunel Gemeni 2
01:58:02 - Tunel Schlucht
01:58:55 - Viaductul Anina - Schlucht
02:00:36 - Anina