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一番意識してほしい事！
ドリフトで赤ゲージには入れるけどペナルティ受けるとこまで上げない、上げたとしても早めに戻す

●走法1
早め早めの減速でコーナーに入り、軌道を見ながらステアリングとサイドで修正。なるべく緑色でクリアし、強みの加速力に賭ける

●走法2（今回採用走法)
スポーツ車の中では珍しく赤ドリフトOKな車なので、基本はRS7と同じく気合いでぐいっと！
他の車よりも手前のポイントで向きを変え始める。予備動作で一度サイドを使ってきっかけを起こし、軽い緑ドリフト状態に。
もう一度サイドを使って一気に向きを変え、コーナーのイン側についた後はカウンターで調整し、本車の欠点である外に膨らむ特性で加速しながらそのままアウトまで直線的に脱出。
【赤ドリフトには入れるが、ゲージが振り切る寸前で止めるor振り切ってもすぐに戻す！】
【カウンターで早く緑に戻せればそれだけ早めに加速体制へ！】

今回出演した方のスタジオ
【Straさん　ID　4774801031】

今回使用した車種の作品番号　【001ED51B】


他M235iの内容一覧
▼M235の問題点＆やらかしがちな事
・とにかく重い！
・コーナー出口で大きく外に膨らむアンダー特性
・姿勢を変えにくく、グリップ力も不足しているので、他の車と同じタイミングで十分に減速しても思ったようなコーナリング速度を得られない

▼M235の強み
・赤ドリフトのペナルティが他スポーツ車に比べて非常に少ない。
・スポーツ車の中では飛び抜けている圧倒的加速力
・得意コースはヤスマリーナ（フルよりもハーフが良い）、月夜の登頂、逆転ドリフトなど。直線が長めでパワーの生きるコース。

▼性能調整（性能比較.pngも参照）
・基本は13332を推奨します。
・エンジンを最高速度型にするとスタートでカックン発生（タイヤオーバーヒートで発進できる）。
　120～170km/h付近の加速こそ爽快だが、2速に入ってしまう80～120km/h付近でもたついてしまい、特にヘアピンの脱出時に自分の強みが死んでしまう厳しいセッティングとなります。
・対してスプリント型にすると80～120km/h付近でのみバランス型よりも加速が先行。

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