Pegaso Comet

Présentation de créations de modèles 3d pour jeux vidéo,
Pegaso Comet modèle 3d fs17 beta test by deurf3d/Teamcreations3d
modèle avec animations et autres,
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Marque ENASA - Pegaso
Années de production 1962-1973
Classe Poids lourd
Usine(s) d’assemblage Barcelone
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Position du moteur Longitudinale avant
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) châssis cabine - plateau - fourgon - citerne - benne
Suspensions ressorts à lames semi-elliptiques

Les Pegaso Comet 1010 - 1011 & 1031
En 1960, lorsque le directeur de Pegaso Wifredo Ricart est remplacé par Claudio Boada, le constructeur espagnol est en grand danger car ses camions sont trop chers, peu fiables et concurrencés par les modèles Barreiros qui s'emparent rapidement de grosses parts du marché. Il faut donc parer au plus pressé. Pegaso pouvant alors disposer des moteurs 4 et 6 cylindres de son nouvel associé, le britannique Leyland Motors, le constructeur va conserver l'ancien châssis du Z-207 "Barajas" avec sa cabine légèrement remaniée et monter le moteur 4 cylindres Leyland de 4.370 cm3 développant 90 ch pour lancer, en avant première, la nouvelle série Pegaso Comet avec le modèle "1010".

Pegaso 1010 - c'est un camion porteur 4x2 moyen tonnage de 5,5 tonnes de charge utile pour un PTAC de 10,0 tonnes,
Pegaso 1011 - camion porteur 4x2 de 11,0 tonnes de PTAC pour une charge utile de 6,7 tonnes. Il conserve l'ancien moteur 6 cylindres du Z-207 de 120 ch. En fait c'est un Z-207 Barajas à la cabine revisitée.
Pegaso 1031 - camion porteur 4x2 de 13,0 tonnes pour une charge utile de 8 tonnes. C'est le premier a bénéficier d'un nouveau châssis mais conserve l'ancien moteur 6 cylindres du Z-207 Barajas de 120 ch.
La cabine revisitée dispose enfin de vitres sur les panneaux de custode mais la visière au dessus du pare-brise, si utile pour les conducteurs par grand soleil, est supprimée.

Le Pegaso Comet 1090
Le premier modèle de la série "Comet" est le "Comet 1090", camion classique 4x2 de 13 tonnes de PTAC pour une charge utile de 8 tonnes, il est équipé d'un nouveau moteur Pegaso 9000, construit sous licence Leyland Motors. Ce sera le modèle le plus fabriqué de toute la gamme "Comet". Une version long courrier, Pegaso 1090DR sera proposée en 1968, avec une vitesse maximale portée à 98 km/h grâce à un rapport de pont plus long et un PTAC porté à 14,2 tonnes.

Ce modèle connait un succès remarquable en Espagne et donne lieu à deux versions dérivées :