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Se pensi che “Alfa Romeo = emozione” basti a scegliere il motore giusto… preparati a cambiare idea. In questo video smontiamo il mito con una guida pratica e basata su dati reali d’officina: 3 peggiori e 4 migliori motori Alfa Romeo da possedere. Parliamo di MultiAir 1.4, 2.2 JTS, Quadrifoglio 2.9 V6 biturbo, dei longevi Twin Spark, dei diesel JTD/MultiJet, del moderno 2.0 Turbo Giulia/Stelvio e dell’iconico V6 Busso.
Capirai cosa cercare, cosa evitare e quali domande fare prima di comprare un’Alfa usata: oli, catene, variatori, EGR/DPF, raffreddamento, costi tipici e segnali d’allarme.
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Capitoli
00:00 Intro – “Alfa = emozione?”
00:38 Criteri: dati reali, officine, costi, casistiche
01:25 ❌ Peggiore #1: 1.4 MultiAir (Giulietta/MiTo/500 Abarth) – moduli idraulici, olio, sintomi e costi
04:12 ❌ Peggiore #2: 2.2 JTS (159/Brera/Spider) – catena, lubrificazione, depositi e consumi d’olio
07:02 ⚠️ Attenzione: Quadrifoglio 2.9 V6 biturbo – stress termico, sensori, turbine, manutenzione “maniacale”
10:35 ✅ Migliore #1: Twin Spark 1.6/1.8/2.0 – variatore, cinghie, longevità reale
13:18 ✅ Migliore #2: JTD & MultiJet – common rail, EGR/DPF, chilometraggi da taxi
16:02 ✅ Migliore #3: 2.0 Turbo Giulia/Stelvio – equilibrio, manutenzione e affidabilità moderna
18:25 🏆 Icona: V6 Busso 2.5/3.0/3.2 – sound, costruzione, perché vale ancora
21:15 Conclusioni + consigli d’acquisto (checklist domande al venditore)
22:30 Call to Action + Scuderia Macchine Rare
Cosa impari in questo video
Checklist usato Alfa Romeo: oli, intervalli, catena/cinghia, variatore di fase, sensori, raffreddamento
Difetti ricorrenti da riconoscere prima dell’acquisto
Motori da evitare se non vuoi preventivi da capogiro
Motori “giusti” per affidabilità, ricambi e costi gestibili
💬 Hai avuto uno di questi motori? Racconta nei commenti: soddisfazioni o incubi d’officina?
▶️ Se ti interessa la storia tecnica Alfa: “La verità sul leggendario Twin-Cam” (video consigliato).
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