Essai BMW 530d Touring xDrive Modern 2013

Nous sommes dans le monde du luxe, là où la plus accessible des Série 5 commence à 40 000 €. Dans cet univers, certains ont besoin de plus de place ou veulent rouler différent et choisissent le break, plus cher de 2600 € ; ils choisissent tant qu'ils y sont la transmission intégrale pour ne pas être en reste en face du copain avec son A6 Quattro. Le choix du xDrive impose la boîte automatique à 8 rapports ? Très bien, et au passage mettez-nous un 6 cylindres pour la noblesse, mais qui ne consomme pas trop. Voilà une 530d xDrive, en finition Modern de milieu de gamme, à 65 500 € hors options.

La finition Modern inclut un certain nombre de raffinements comme les sièges en cuir à réglages électriques, mais il est rageant de devoir piocher dans les options pour le réglage lombaire. Le bois précieux fait partie des options également, mais tel que vous la voyez, cette Série 5 flatte chaleureusement ses occupants. Il y a beaucoup de place pour les passagers à l'arrière s'ils ne sont pas plus de deux, et les bagages profitent d'un compartiment de 560 dm3. Le seuil de chargement est bas et la banquette se rabat pour dégager un plancher parfaitement plat : un vrai break, pas que pour le style.

Par rapport à la berline, le break pèse 100 kg de plus. La transmission intégrale engendre le même surpoids. On a donc 200 kg de plus qu'une 530d berline et propulsion, et forcément le 6 cylindres a perdu de son brio. Il reste délicieusement plein à bas régime et émet discrètement une sonorité toujours agréable. Mais les relances sont moins franches. Même chose pour le comportement, empreint d'une certaine inertie. En contrepartie, les suspensions pilotées sont capables de limiter efficacement le roulis ou bien de rendre la voiture très confortable, d'autant que l'insonorisation est bluffante.

Difficile de trouver mieux pour voyager : entre le confort, la réserve de puissance ou l'espace disponible, les conducteur et les passagers sont choyés. Ça se gâte un peu sur petite route à cause du poids trop important : on n'est pas tout à fait au niveau d'agrément de conduite attendu pour une BMW de ce niveau de puissance. Mais finissons par une anecdote : l'un des directeurs d'Autoplus a eu le droit de rentrer chez lui un soir avec cette BMW. Le lendemain, tout en étant habitué aux belles voitures, il a eu beaucoup de mal à la rendre. Verdict flatteur, n'est-ce pas ?