Comment choisir et utiliser son matériel de sécurité pour naviguer ? | Académie USHIP

La division 240 :

Il y a eu des modifications sur les zones de navigation :

Basique jusqu’à 2 milles d'un abri
Côtier jusqu’à 6 milles d'un abri,
Le semi-hauturier entre 6 et 60 milles d’un abri
L’hauturier au-delà de 60 milles d’un abri

La définition de la notion d’abri a aussi changé :
« C’est un endroit de la côte ou tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, atterrissant, ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des conditions météorologiques du moment. »

Sur la première zone de navigation, on va noter des choses qui sont importantes : jusqu’à 6 milles, sur un bateau à moteur, le gilet de sauvetage doit être obligatoirement porté s’il n’y a pas de bouée fer à cheval avec feu à retournement à poste.

En semi-hauturier : on doit avoir à bord une VHF fixe 25W.

En hauturier : on doit avoir à bord une VHF portable, une VHF fixe ASN, et une radio balise de localisation EPIRB.


Les VHF :
Il y a 3 modèles de VHF portables chez Navicom :
La RT411
o VHF 5W
o IPX6
La RT420
o VHF 5W
o IPX7 (un peu plus étanche)
La RT420 DSC
o À l’intérieur il y a une puce GPS, on va entrer le numéro MMSI du bateau, et on va avoir accès, comme sur une VHF fixe Asn, au bouton d’alerte.

Il y a 3 modèles de VHF fixes :
La RT550 (connue du grand public)
Nouvelle VHF : la RT750
La RT850
o Avec black box
o Disponible en ASN, en AIS, et en NMEA 2000 qui fait aussi ASN et AIS

Les balises :
Plusieurs types de balises de détresses satellitaires :
Balise fixe EPIRB :

Cette balise va coder MMSI, donc on va rentrer le numéro MMSI du bateau.

Information : Tout le monde peut faire une demande de numéro MMSI à l’agence nationale des fréquences, on attribue un numéro à chaque bateau.

Comment ça marche ? elle se déclenche manuellement mais aussi au contact de l’eau donc il y a 2 petits poinçons métalliques, et dès qu’ils sont plongés dans l’eau, elle va se déclencher. Ces balises elles peuvent avoir le GPS ou non.

La plupart des gens achètent des balises avec GPS, pourquoi ?
Parce qu’une balise sans GPS va être localisée par triangulation avec les satellites et on va avoir une zone de couverture, mais on ne va pas avoir sa position précise.

Nouvelles balises de Mc Murdo : la série 8.
Ces balises elles ne sont pas GPS, elles sont GNSS.

Qu’est-ce que ça veut dire GNSS ?

Ça veut dire qu’elles prennent en compte :
Le système de localisation américain « GPS »
Le système de localisation européen « Galiléo »
Le système de localisation des Russes « Glonass »

Avantages :
Eventail beaucoup plus important de satellites : jusqu’à 72 satellites donc on a une localisation plus rapide et plus précise.
Balises aussi compatibles Meosar (Meosar = avantages de Leosar et de Geosar).

Explication : Grâce à Meosar et Galileo on va avoir un message descendant, c’est-à-dire que sur votre balise, vous allez recevoir un message d’accusé de réception de votre message d’urgence.

Balises de détresse personnelles :
Elles sont attribuées à une personne et non à un bateau.
Comment ça marche ?

Elles ont un numéro de série et on va s’enregistrer sur le site du Cnes en disant :
Nos données personnelles (qui on est etc.)
Le numéro de la balise
La zone d’utilisation qu’on va avoir de la balise

Avantages :
GPS intégré
Petite
Peut être mise dans un gilet

Inconvénients : mais elle ne va pas se déclencher automatiquement quand le gilet va percuter, il va falloir la percuter.
AIS :

C’est quoi ?
C’est une information numérique qui est transmise par la VHF sur 2 canaux.

Ces balises vont émettre un numéro d’émission qui est grand comme un numéro MMSI, et qui commence, suivant le type de balise, par un chiffre.

Nouvelle balise EPIRB :
La G8AIS fait :
o Satellite
o Mob AIS
Des balises AIS :
La balise S10 :
o Étanche à 60m
o Destinée aux plongeurs
La balise S20 :
o Même fonction
o À 5m
o Rangée dans une poche
o Mise dans un gilet

Sur certains gilets, elle va pouvoir être accrochée de tel manière que quand le gilet se gonfle, mécaniquement ça va déclencher la balise.

SART AIS :
Même principe que pour les balises
Pour pouvoir recevoir et interpréter ces messages MOB AIS, il va falloir avoir un récepteur AIS.

Information :
Le numéro commence par 971 pour les SART
Le numéro commence par 972 pour les balises AIS
Le numéro commence par 973 pour la balise EPIRB AIS

Donc il existe des récepteurs AIS Mc Murdo qui sont des boites noires qu’on va connecter sur :
Un PC
Un lecteur de carte compatible AIS.

Pour la VHF RT750 AIS et 850 AIS, ces VHF ont un récepteur AIS et elles interprètent ces 3 types de MOB AIS.
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