QUATTRINI M1L d60 GTR - Assemblaggio e prima accensione

Ragazzi, sono felicissimo di coronare questo Quattrini, nonché il mio sogno da mesi se non anni. Oggi finalmente ho realizzato questo grande sogno nel cassetto dopo tanti sforzi e sacrifici! In pochi sanno quello che ci vuole per guadagnarsi un motore da otre 3000 euro, ma la sola soddisfazione di sentirlo in moto mi ripaga completamente.

Ringrazio infinitamente Max - CVF Team che fin dal primo giorno mi ha aiutato a scegliere i componenti ed è venuto fin qui a Padova per darmi supporto ad assemblarlo.

Un ringraziamento speciale va anche a tutti coloro che credono in me e non smettono di guardare i video e far commenti positivi, e ci tengo a ringraziare anche chi cerca continuamente di sfigurarmi e criticarmi per quello che sono e/o per quello che faccio, perché cosi facendo mi rendete solo più forte.

Detto ciò vi lascio la lista dei componenti montati su questo blocco:

Carter SIP EVO saldati, spianati, barenati e sedi riviste;
Gruppo termico M1L d60 GTR lavorato in condotti e scarico;
Espansione Quattrini M3XC
Albero Fabbri cono 20, spalle piene 87, corsa 51, biella dal pieno primatist 105;
Carburatore Dell'orto 34 VHSB LD;
Accensione SIP (temporaneamente variabile) cono 20;
Campana 27-69 FRT-BFA over 40hp;
Frizione Fabbri FB36 12 molle;
Cluster 10-14-17-20 Benelli;
Pignoncino messa in moto Benelli
Cambio PK spessorato a 0.05mm:
Prima Z55 Fabbri,
Seconda z54 Piaggio,
Terza z50 Piaggio,
Quarta z49 Benelli,
Crociera FALC;
Selettore FRT
Prigionieri Cilindro DRT dal pieno
Dadi e rondelle precaricate MD Racing
Tamponi battuta avviamento MD Racing
Vite scolo olio cambio calamitata MD Racing
Dado volano MD Racing
Dado pignone Crimaz
Manicotto 34mm Falc

Accetto critiche costruttive. Le critiche di invidia da parte di chi ha un 75 dr plug and play non le leggo, quindi tenetevele per voi.

Vi voglio bene :)