La Chevrolet Monte Carlo est un modèle encore un peu méconnu, dans l'ombre de sa sœur, la Chevelle. Mais vous allez voir dans cette vidéo que c'est une superbe voiture !
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Lancée par le constructeur automobile américain Chevrolet en 1970, la Chevrolet Monte Carlo est à l'origine une voiture appartenant à un nouveau segment, celui des « personal cars » bon marché. Cousine de la Pontiac Grand Prix sortie un an plus tôt, elle est destinée à une clientèle de classe moyenne désireuse de posséder une voiture confortable, aux dimensions généreuses, à l'aspect élégant et cossu. Elle est proposée à sa sortie à un prix d'appel de 3 123 $. La Ford Thunderbird, sa concurrente directe, est bien plus chère à 4 961 $. La Monte Carlo est donc censée être la première « voiture de luxe abordable ». Construite à partir de la Chevelle, le modèle intermédiaire populaire de Chevrolet, la Monte Carlo arbore un écusson se voulant synonyme de prestige, en forme d'écu médiéval surmonté d'un heaume.
Sa carrosserie se distingue par un capot très long, un coffre court, des petits feux arrière verticaux logés dans les ailes inspirés de la Cadillac Eldorado et une ligne affinée pour accentuer l'impression de longueur. Elle possède un gabarit de 5,25 m de long pour 1,93 m de large, et est équipée de nombreux accessoires de confort, de série ou en option.
Le nom Monte Carlo doit évoquer dans l'esprit du client la douceur de vivre « à l'européenne ». Une publicité à la télévision de 1970 est illustrée par de l'accordéon, une chanson en français et une voix énonçant un texte en anglais avec l'accent français1
Disponible uniquement en coupé hardtop, équipée au choix de moteurs V8 5,7 L, 6,6 L ou 7,5 L ainsi que de la boîte automatique en série, elle rencontre le succès : 130 657 modèles produits en 1970, 128 600 en 1971, puis en 1972, fin de la première génération, 180 819 exemplaires. Au cours de ses trois années de production, elle reçoit des retouches esthétiques portant notamment sur le dessin de la calandre (automobile), de l'écusson de capot, la forme des phares et l'emplacement des feux clignotants avant. Dotée de freins avant à disques et d'un châssis performant, elle est disponible en version SS (Super Sport), avec le big block 454 V8 7,5 litres développant plus de 365 ch (268 kW) jusqu'en 1971.
Les moteurs sont restés pratiquement inchangés, mais un passage à l'échelle de l'industrie aux chiffres de puissance nette a entraîné une réduction de la puissance nominale de tous les moteurs Chevrolet. Chevrolet n'a pas indiqué les chiffres de puissance brute pour 1972. Par rapport aux chiffres de 1971, seuls les 402 et 454 avaient une baisse de puissance. Les nouvelles notes pour l Monte Carlo étaient:
350 (5.7 L), deux corps : 167 ch (123 kW)
350 (5.7 L), quatre corps : 177 ch (130 kW)
402 (6.6 L), quatre corps : 243 ch (179 kW)
454 (7.4 L), quatre corps : 274 ch (201 kw)
En Californie, où les normes d'émissions étaient plus strictes que la loi fédérale, le 350 quatre corps était le moteur standard et le seul disponible. De plus, la seule transmission offerte en Californie était le Turbo Hydramatic. ( source wikipedia ).
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