【車掌のいなくなった伊丹線】阪急伊丹線 ワンマン運転の様子。【6024F代走】

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2024年3月23日。
北急延伸の裏でひっそり始まった阪急伊丹線のワンマン運転。車両の装備、動作等はほぼ甲陽線・今津(南)線と変わりません。
尚各駅には、センサー付きホーム柵が整備され、乗客乗降中はホームドア設置駅と同様のセンサーとブザーが作動しています。
車両面では、かつて宝塚線で運行していた6000系3本、箕面線から転属した6014Fの計4本で回しています。これらは内装の更新+ワンマン運転装置の設置工事が完了しており、2020年まで3000系,5100系が走っていた路線とは思えないほど様変わりしてしまいました^^;

しかし翌週30日より不調となった6004Fに代わって、ワンマン準備工事を終えていた箕面線6024Fが代走運用に起用され、一足早くワンマン装置を解禁して4月10日より運用しています。

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