2022 Honda Civic Test Sürüşü | Yeni ve Eski Civic'te Neler Değişti?

2022 Honda Civic'in test sürüşü için direksiyona geçiyoruz. Bu sefer yanımızda eski Civic de var. Önceki nesline göre daha yalın ve olgun bir tasarıma sahip olan Civic Sedan, artık daha şık ve presitjli bir görünüm sunuyor. Uzun ve alçak motor kaputu, öne doğru uzanan ve yunusları hatırlatan burun tasarımı, geniş farları ve geriye kaydırılan A sütunları sayesinde daha albenili bir görünüme kavuşan Civic Sedan, alçak kaputu ile bize adeta 90’lı yılların o çok sevdiğimiz Civic jenerasyonlarını hatırlatıyor.

#hondacivic #2022hondacivic #yenihondacivic #civic #civicsedan #yenicivicsedan

Civic’in dışı gibi kabin tasarımı da tamamen değişmiş. Kapı içlerinden orta bölüme, döşemelerden ön konsoldaki kaplamalara kadar, kalite hissiyatında belirgin bir artış söz konusu. Özellikle geçmiş dönem jenerasyonlardan hatırladığımız alçak motor kaputu ve ferah ön görüş açısı gibi klasik Civic tasarım öğelerini devam ettiren modelin kabini, sade, yalın ve kullanıcı dostu bir yapıya da sahip. Bunun yanında sürüş pozisyonu ve kabin konforu bir önceki nesline göre oldukça geliştirilmiş.

Yeni Civic sadece kabin konforu değil, sürüş kalitesi açısından da geliştirilmiş. Aynı platformu kullanıyor olsa da, selefinden daha rijit ve güçlü bir gövdeye sahip olan otomobil, burulma rijitliğinde yüzde 8, bükülme rijitliğinde ise yüzde 13 olarak verilen iyileşmeyi sürüş hissiyatına da yansıtıyor. Direksiyonu artık daha direkt çalışan Civic, selefinden çevik bir sürüş sunuyor. Kabinde trim sesi duyulmaması ve birçok noktada yapılan izolasyonun etkisiyle dış seslerin ve yol gürültüsünün azaltılmış olması da konfor seviyesini yükseltmiş.

Yeni Civic’te önceki nesilden de bildiğimiz 182 beygir gücündeki 1.5 litrelik VTEC Turbo motor görev yapıyor. Buna karşılık hem motorda hem de CVT şanzımanda bazı revizyonlar bulunuyor. Turbo beslemede ve boru tasarımında yapılan bazı iyileştirmeler sonucunda verimlilik artırılmış ve daha kısa tepki süresi elde edilmiş. 0’dan 100 km/s hıza 8.1 saniyede ulaşan Civic, sınıfının en performanslı seçenekleri arasında yer almaya devam ediyor. Eco modunda ulaşılabilen 7.5 lt/100 km’lik ortalama tüketim verisi ise bu güçteki bir otomobil için makul.

Yeni Civic Sedan’ın sadece sürüş kalitesi değil, güvenlik seviyesi de geliştirilmiş. Honda SENSING teknolojisinin bir parçası olarak otomobilde önceki nesilden iki kat daha geniş alanı tarayan yeni bir ön kamera yer alıyor. Kameralı sistem aynı zamanda beyaz çizgileri, yol sınırlarını, diğer araçları, yayaları, bisikletlileri ve yol işaretlerini de tanımlıyor. Yeni Civic Sedan’da sunulan Honda SENSING özellikleri arasında ise Çarpışma Hafifletici Fren Sistemi (CMBS), Şerit Takip Uyarı Sistemi (LDW), Şeritte Tutma Asistanı (RDM), Şerit Koruma Destek Sistemi (LKAS), Otomatik Dur/Kalk özelliğine sahip Uyarlanabilir Hız Sabitleyici (LSF) ve Aktif Uzun Far Kontrol Sistemi gibi teknolojiler bulunuyor. Civic’te sürüş güvenliğine katkı sağlayan yepyeni bir özellik de bulunuyor. Sağ yan aynanın altındaki kamera ile çalışan “Lanewatch” özelliği sayesinde sinyal verildiğinde veya sinyal kolunun üzerindeki düğmeye basıldığında sağ taraftaki kör nokta multimedya ekranında görüntülenebiliyor.