Скачать или смотреть POR SÃO PAULO | DA ESTAÇÃO JABAQUARA A TRIANON MASP

O trajeto levou apenas 30 minutos ,desde a zona sul até a zona oeste . Contei com as linhas 1 azul e 2 verde do metrô de são paulo,segue a baixo uma breve história de ambas as estações.


Estação Jabaquara:

A Estação Jabaquara é a estação terminal da Linha 1–Azul do Metrô de São Paulo, no sentido sul. Inaugurada em 14 de setembro de 1974,é a mais antiga estação de metrô em funcionamento no Brasil. Em 25 de maio de 1972, começaram a ser instalados os primeiros trilhos do sistema, entre as estações Jabaquara e Saúde.Pouco depois, em 6 de setembro de 1972, ocorreu os primeiros movimentos de um trem do metrô no país, que percorreu 500 metros a uma velocidade de 20km/h entre o Pátio Jabaquara e a entrada do túnel da estação homônima, que, então, ainda encontravam-se em obras. Na ocasião, o evento contou com a presença do então Presidente da República, Emílio Garrastazu Médici, do Governador de São Paulo, Laudo Natel e do Prefeito da capital paulista, José Carlos de Figueiredo Ferraz.


Estação Trianon Masp:

O projeto da estação Trianon foi realizado pelo arquiteto Roberto McFadden em apresentado em 1980. Por falta de recursos, as obras da estação Trianon só foram contratadas em 1986 em conjunto com as da estação Brigadeiro. A contratação das obras foi marcada por uma polêmica. O advogado e candidato a deputado federal pelo PTB Marco Antonio Perez Alves publicou um anúncio de um quarto de página no jornal Folha de S.Paulo denunciando um suposto esquema de direcionamento de licitação de obras (realizadas em setembro de 1986) para determinadas empresas. No caso da Estação Trianon-MASP, a denúncia diz que a licitação das obras da estação seria vencida por nota técnica pela construtora Mendes Junior.No entanto, as obras foram vencidas pela construtora CBPO (cujo contrato foi assinado apenas em 1991) e o caso não suscitou nenhuma reação das autoridades na época. Posteriormente foi comprovado pelo Tribunal de Contas do estado de São Paulo que o lote da estações Trianon e Brigadeiro custaria 329 milhões de reais, mas com aditivos irregulares de 114% (o limite legal é de 25%) alcançou o valor de 750 milhões de reais.

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