Botão de Vidro RESISTIVO como Funciona e como Testar ; UPMOTORS

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É cada vez mais normal nos carros novos o sistema de funcionamento inteligente do vidro elétrico. A tecla do botão de vidro atua com sensibilidade ao toque acionando a subida e descida inteligente conforme a força que se aplica no botão.
Mas como pode a central de vidros identificar esse segundo comando em cada tecla e ainda utilizar tão poucos fios no conector de energia. A resposta está no "sinal resistivo", antigamente as chaves de vidro utilizavam um fio para e subir e outro para descer e o que acionava a automatização do vidro até o fim de curso era o tempo em que ficava pressionado o botão. Porém nesse novo sistema um único fio carrega a informação de subida, descida, subida automatizada e descida automatizada e isso é feito através do sinal de resistência que esse fio oferece com relação ao negativo do carro.
Podemos usar como exemplo uma chave de vidros do VW polo, cada chave de vidro destinada a cada porta envia um sinal de 1700hom para subir o vidro, 560hom para subir o vidro automatizado, 160hom para baixar o vidro e 0hom para baixar o vidro automatizado. O fato da central de vidros conseguir identificar essa diferença na resistencia permite que ela atue de diferentes formas no motor do vidro conforme a resistencia que esse fio em específico envia pra ela. E isso se repete em um fio pra cada porta.
Mais uma grande vantagem é que os botões não tem nem um consumo de energia ao enviar esses sinais resistivos e isso significa que os comandos jamais vão danificar com o tempo por excesso de energia somente por problemas mecânicos de manuseio ou humidade na porta.
O sistema de interruptores de vidro resistivo é uma tendência dos carros mais novos e por isso recomendo que você procure entender melhor como eles funcionam pois quando aparecer algum pra realizar a manutenção vai estar claro na sua cabeça como eles funcionam.
Eu fico por aqui e até o nosso próximo assunto, valew.
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