【MT-09】ヤマハがクラッチ操作不要のMT技術「Y-AMT」を新開発、E-Clutchの違いは?【CB650R】

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ヤマハは欧州で、次世代シフトテクノロジー「Y-AMT」を発表した。
クラッチレバーとシフトペダルは省略され、手元スイッチでAT/MTの切り替え、ママチャリの変速と同じような指の操作でギヤチェンジが可能になる。
この動画はMT-09へ搭載されるY-AMTの詳細とE-Clutchの違いが分かる動画です。

【目次】
0:00 オープニング
0:28 ヤマハ オートメイテッド マニュアルトランスミッションとは
1:15 ライバルE-Clutchとは?
1:41 新シフトテクノロジー比較
1:58 個人的推測
2:24 最後に
3:53 エンディング

●ヤマハ オートメイテッド マニュアルトランスミッションとは
手動シフト(MT)と自動シフト(AT)のベストな両方を組み合わせたY-AMTは、
ヤマハの「人機官能(Jin-Ki Kanno)」哲学に基づいている。
これは、ライダーがマシンと一体になる感覚を追求するもの。
手動モードでは、クラッチレバーを使わずに、シーソーシフトレバーで簡単にギアチェンジ。
親指をハンドルから離すことなく、人差し指だけでシフトアップ、押すとシフトダウンが可能。
自動モードでは、スポーティな「D+」モードと、スムーズな「D」モードを選択でき、
街乗りからスポーツライディングまで、あらゆるシーンに対応する。

●ライバルE-Clutchとは?
Honda E-Clutchは、MTバイクのクラッチ操作を電子制御してくれるシステムで、
ライダーは必要な時だけクラッチ操作をすることが出来る。
このシステムを搭載することで、クラッチ操作が自動化され、ライディングが楽になる。
マニュアルにもオートマにもなる二刀流、まるで大谷選手のようなシステム。

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出典&参考
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ヤングマシン様 https://young-machine.com/
Webike+ 様 https://news.webike.net/motorcycle/
ホンダ様 https://www.honda.co.jp/
ヤマハ様 https://www.yamaha-motor.co.jp/

動画参照:Yamaha Motor Europe

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