京葉臨海鉄道 交換・発着シーン【前川駅・浜五井駅】Freight trains of Keiyo Rinkai Railway

知名度は低いですが「京葉臨海鉄道」という千葉県の東京湾沿いを走る貨物線があります。蘇我駅(千葉県千葉市)から京葉久保田駅(千葉県袖ケ浦市)まで21.6kmも線路が伸びています。内房線より内側の東京湾沿いを走ります。企業の敷地へ続く引き込み線も途中駅から分岐しています。工業製品・石油製品・化成品・農産物・肥料や生活物資を運ぶ重要な路線です。
運行されている列車は貨物列車のみで、旅客列車は走っていません。なので、路線図に載ることも少ないです。
「臨海本線」の正式名称はあまり使われていないので、この動画では「京葉臨海鉄道」と表記します。
京葉臨海鉄道は、臨海部の工業地帯を走る単線です。非電化なので、ディーゼル機関車・ハイブリッド機関車が貨車を牽きます。

・前川駅(千葉県市原市)は交換駅です。1日に数回ですが、上下線の列車がすれ違うダイヤもあります。

・浜五井駅(千葉県市原市)は交換駅+石油貨物列車の発着駅です。浜五井駅からコスモ石油(株)千葉製油所へ引き込み線が伸びています。到着した石油返空列車が製油所の敷地に入っていく一方で、石油製品を満載したタンク車が製油所から出てきます。石油製品は東日本各地へ出荷されます。
製油所内での入換作業や出荷作業は観れませんが、汽笛は聞こえます。鉄道での石油輸送も多いですが、製油所からトラックでの出荷も多いことが分かりました。

同様に、北袖駅では富士石油(株) 袖ケ浦製油所へ線路が続いています。
同様に、大阪国際石油駅では大阪国際石油精製(株) 千葉製油所へ線路が続いています。
沿線に製油所が3つもあり、京葉臨海鉄道では石油貨物列車が頻繁に走っています。

京葉久保田駅・千葉貨物駅ではコンテナ貨物などを取り扱います。産業廃棄物や焼却灰の輸送も活発です。石油+コンテナ貨物の併結列車も時々走っています。

その一方で、企業の敷地へ続く引込線は撤去も進んでいます。鉄道輸送からトラック輸送に切り替えた企業も多く、役目を終え
もう列車が来なくなった引込線から哀愁が漂います。

工業地帯特有の沿線風景・何処となく風情のある鉄道風景・のんびり貨物列車が走るシーンも良いですね。
内房線の駅から距離がある場所も多く、意外とアクセスしにくいのが難点です。。蘇我駅-千葉貨物駅-浜五井駅付近なら貨物列車の本数が多いので、かなり楽しめるかと思います。

動画冒頭のBGMは「騒音のない世界」より
   / @noiseless_world  

[再生時間インデックス]
00:00 冒頭の説明と地図
0:34 京葉臨海鉄道の路線図
1:39 前川駅での交換シーン
3:32 浜五井駅にて撮影
3:56 コスモ石油(株)千葉製油所への入換
6:32 コスモ石油 千葉製油所から出てくるタンク車
7:41 通過と出発待ち
10:30 京葉久保田発 千葉貨物行き 通過
12:47 千葉貨物発 浜五井行き(石油返空)
15:36 内房線 前面展望(蘇我→浜野)

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I videotaped the freight trains on the Keiyo Rinkai Railway in Chiba prefecture.
I photographed a freight train on the Keiyo Line in Chiba Prefecture.
This railroad only operates freight. Passenger trains are not operated.
The diesel locomotive pulls the freight car.
Container transportation and oil transportation are carried out.
The railroad track leads to the refinery.

#京葉臨海鉄道 #貨物列車 #Freight