Скачать или смотреть Air India 171 ШОКИРУЮЩЕЕ обновление. Предупреждения, о которых НИКТО не говорил…

ШОКИРУЮЩЕЕ обновление Air India 171: Предупреждения, о которых НИКТО не говорил…
===
#fligdebrief #plaincrash #planecrash
===
ШОКИРУЮЩЕЕ обновление Air India 171: Предупреждения, о которых НИКТО не говорил…
За несколько часов до взлета тот же Dreamliner, который позже станет Air India 171, уже предупреждал своих операторов о том, что что-то не так. Загорелись журналы неисправностей. Был заменен элемент стабилизатора. Был заменен блок управления двигателем. И все же в официальном предварительном отчете эти детали упоминаются лишь вскользь — почти незаметно — несмотря на то, насколько они были важны для системы управления полетом самолета.
Поэтому сегодня мы разберем, что на самом деле сообщил самолет, что было заменено, как ведут себя эти системы в исправном состоянии и почему эти решения, принятые за несколько часов до вылета, имеют гораздо большее значение, чем кажется на первый взгляд. Утренний рейс, вызвавший тревогу
ШОКИРУЮЩЕЕ обновление Air India 171. Предупреждения, о которых НИКТО не говорил…
История рейса 171 начинается не на взлётно-посадочной полосе в Ахмадабаде. Она началась ранее тем же утром, когда точно такой же Boeing 787-8 прибыл из Дели под номером 423. Когда самолёт снижался в Ахмадабаде, пассажиры позже описывали жёсткое, неприятное заход на посадку, которое экипаж объяснил турбулентностью. И для людей на борту это объяснение, вероятно, показалось верным. Турбулентность — это знакомое чувство. Она интуитивно понятна. Вы чувствуете толчки, дребезжание, вибрацию. Но собственные данные самолёта рассказывают более сложную историю.
Когда авиалайнер приземляется сильнее, чем ожидалось, или так, что возникают нагрузки на определённые части конструкции, бортовые системы не просто игнорируют это — они регистрируют это. Современные реактивные самолёты постоянно измеряют нагрузки, скорость снижения, положение управляющих поверхностей и силы, передаваемые через шасси и планер. Если какое-либо из этих значений превышает определённые пороговые значения, автоматически создаётся запись в бортовом журнале. Это не субъективно. Это не основано на восприятии члена экипажа. Это механический факт.
ШОКИРУЮЩЕЕ обновление Air India 171: Предупреждения, о которых НИКТО не говорил…
Итак, пока пассажиры ощущали жёсткую посадку, а командир говорил о турбулентности, сам самолёт незаметно регистрировал сообщения о неисправностях, связанных с этим приземлением. Это важно, поскольку человеческое восприятие может быть обманчивым; турбулентность и механические аномалии могут ощущаться из салона очень похоже. Но зафиксированная в журнале неисправность — это другое дело. Это внутренняя система самолёта сообщает: вот цифры, выходящие за пределы нормы.
Одна из этих цифр стала ключевой нитью в расследовании: система стабилизации зафиксировала превышение. И эта строка в бортовом журнале — связующее звено между утренним полётом, действиями по техническому обслуживанию и, в конечном счёте, решениями, приведшими к взлёту AI171 несколько часов спустя.
Чтобы понять, почему это важно, нам нужно посмотреть, что самолёт записал дальше.