Modulo Fiat Multiair 446306.13: l'importanza di una corretta lubrificazione

Buongiorno e ben ritrovati a tutti i nostri follower! Nel filmato odierno tratteremo qualcosa di diverso dal turbo. Sarà approfondito infatti un altro componente meccanico, il modulo multiair che spesso deve essere sostituito non per via delle sue caratteristiche e/o qualità di realizzazione ma a causa di problematiche indotte che vi spiegheremo.

Il modulo multiair è un progetto interamente italiano estremamente intelligente che permette di controllare l'apertura delle valvole di ogni singolo cilindro in maniera differente l'una dall'altra, non più come in passato dove l'albero a camme governava tramite le camme le valvole che per questo avevano tutte lo stesso identico movimento. Tramite dei sensori nel motore grazie al modulo multiair posso verificare le condizioni di ogni cilindro e giostrare per ognuno l'introduzione dell'aria e la gestione dei gas - per chi volesse approfondire ulteriormente il funzionamento del componente può vedere i relativi filmati di Emanuele Sabatino Emamotorsport sull'argomento.

Il modulo multiair è costituito da una parte elettronica e una meccanica ed il movimento delle valvole è permesso dall'olio. Per questo componente meccanico come per il turbocompressore e tanti altri è fondamentale la lubrificazione. Su motori estremamente raffinati come il 1.4 Fiat T-Jet o il Fiat Twinair è impensabile fare dei tagliandi utilizzando oli magari buoni ma non idonei con viscosità e tolleranze alle temperature non idonee. Il modulo multiair è costituito da piccoli fori e passaggi dove l'olio scorre; se venissero variate densità e altre caratteristiche della lubrificazione potrei certamente influenzare il movimento delle valvole e conseguentemente molti parametri in lettura e il corretto funzionamento del motore.

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