Катастрофа Ту-204 в Москве — авиационная катастрофа, произошедшая 29 декабря 2012 года. Авиалайнер Ту-204-100B авиакомпании Red Wings Airlines выполнял плановый рейс RWZ9268 по маршруту Пардубице—Москва, но после посадки в пункте назначения съехал со взлётной полосы аэропорта Внуково, врезался в ограждение аэропорта и разрушился. Рейс был перегоночным, поэтому на его борту были только 8 членов экипажа, 5 из которых погибли[1]; также получил ранения 1 человек на земле.
Рейс 9268 Red Wings
Последствия катастрофыОбщие сведенияДата29 декабря 2012 годаВремя16:32 MSKХарактерВыкатывание за пределы ВПППричинаОшибки экипажа, техническая неисправностьМесто в 209 м после торца ВПП аэропорта Внуково, Москва (Россия)Координаты55°35′04″ с. ш. 37°15′21″ в. д.HGЯOПогибшие5Раненые4 (3 в самолёте + 1 на земле)Воздушное судноРазбившийся самолёт за 2 года и 1 месяц до катастрофыМодельТу-204-100BАвиакомпания Red WingsПринадлежность Ильюшин Финанс КоПункт вылета Пардубице (Чехия)Пункт назначения Внуково, Москва (Россия)РейсRWZ9268Бортовой номерRA-64047Дата выпуска12 декабря 2008 годаПассажиры0Экипаж8Выживших3 Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 9268
СамолётПравить
Ту-204-100B (регистрационный номер RA-64047, заводской 1450744864047, серийный 047) был выпущен Ульяновским заводом «Авиастар-СП» 12 декабря 2008 года. Принадлежал ОАО «Ильюшин Финанс Ко» и с 12 декабря 2008 года находился в лизинге у авиакомпании Red Wings Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями ПС-90А Пермского моторного завода. Каско самолёта, гражданская ответственность перед третьими лицами и экипаж были застрахованы в страховой компании «СОГАЗ»[2]. Последнее техническое обслуживание по форме B проходил 14 декабря 2012 года на территории Внуковского Авиаремонтного завода №400[3], никаких неполадок обнаружено не было. На день катастрофы 4-летний авиалайнер совершил 2484 цикла «взлёт-посадка» и налетал 8676 часов[4].
С 2009 по 2010 годы перевозил национальную сборную России по футболу, о чём свидетельствовали изображённые на фюзеляже эмблема Российского футбольного союза и надпись «NATIONAL FOOTBALL TEAM».
ЭкипажПравить
Состав экипажа рейса RWZ9268 был таким:
Командир воздушного судна (КВС) — 58-летний Геннадий Дмитриевич Шмелёв. Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Red Wings Airlines 5 лет и 1 месяц (с ноября 2007 года). Управлял самолётами Ан-2 и Ту-154. В должности командира Ту-204 — с 25 июля 2008 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 14 975 часов, свыше 3080 из них на Ту-204 (свыше 2800 из них в качестве КВС).
Второй пилот — 52-летний Евгений Иванович Асташенков. Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Red Wings Airlines 5 месяцев и 13 дней (с 12 июля 2012 года). Управлял самолётами L-410 (в качестве 2-го пилота) и Ту-154 (сначала 2-м пилотом, затем КВС). В должности второго пилота Ту-204 — с 16 мая 2011 года. Налетал 10 222 часа, 579 из них на Ту-204.
Бортинженер — 54-летний Игорь Николаевич Фисенко. Проработал в авиакомпании Red Wings Airlines 2 года и 8 месяцев (с 24 апреля 2010 года). В качестве бортинженера управлял самолётами Ту-154 и Ил-86. В должности бортинженера Ту-204 — с 24 апреля 2010 года. Налетал 10 714 часов, 1597 из них на Ту-204.
В салоне самолёта находились 5 бортпроводников:
Алексей Алексеевич Изосимов, 32 года — старший бортпроводник. На лётной работе с 26 мая 2008 года. Налетал 2589 часов, 2449 из них на Ту-204.
Кристина Сергеевна Баранова, 26 лет. На лётной работе с 5 сентября 2007 года. Налетала 3035 часов, 2584 из них на Ту-204.
Дмитрий Юрьевич Винокуров, 24 года. На лётной работе с 8 июля 2009 года. Налетал 1180 часов, 493 из них на Ту-204.
Евгения Михайловна Жигалина, 25 лет. На лётной работе с 19 сентября 2011 года. Налетала 466 часов, все на Ту-204.
Татьяна Анатольевна Пенкина, 31 год. На лётной работе с 12 ноября 2009 года. Налетала 2772 часа, 2670 из них на Ту-204.
Хронология событийПравить
Вылет из Пардубице, заход на посадкуПравить
Узн
Внимание! Эта страница или раздел содержит ненормативную лексику.
Рейс RWZ9268 вылетел из аэропорта Пардубице в 11:10 CET (14:10 MSK) и взял курс на Москву. Самолёт выполнял перегоночный рейс (без пассажиров) после того, как выполнил пассажирский рейс RWZ9267 из Москвы в Пардубице, куда он доставил российских туристов, поэтому на его борту находился только экипаж — 3 пилота и 5 бортпроводников.
Примерно в 16:30 MSK лайнер стал заходить на посадку в аэропорту Внуково, заход на посадку выполнялся на ВПП №19, активное пилотирование самолётом осуществлял КВС. В процессе предпосадочной подготовки командир в общении со вторым пилотом постоянно использовал ненормативную лексику, что привело к нервозности в экипаже (то же самое было и во время рейса RWZ9267 Москва—Пардубице
Информация по комментариям в разработке