Fernverkehr der Strecke Stuttgart-München im Filstal auf der Geislinger Steige und Schwäbischen Alb

2022 wird voraussichtlich das letzte Jahr mit umfangreichem Fernverkehr auf der kurven- und aussichtsreichen Bahnstrecke von Stuttgart durch das Filstal und über die Geislinger Steige hinauf auf die schwäbische Alb nach Ulm sein, bevor im Dezember die Neubaustrecke Stuttgart(Wendlingen)-Ulm in Betrieb gehen soll.


Die Aufnahmen stammen aus dem zweiten Halbjahr 2021 und Frühjahr 2022. Schon jetzt hat die Vielseitigkeit im Fernverkehr abgenommen. So werden die ICE Verbindungen planmäßig ausschließlich mit ICE4 betrieben, werktags verkehren noch 1-2 ICE 1 auf der Strecke. Die ICE 3 und ICE Velaro sind aus dem Planverkehr Ende 2021 bereits verschwunden, genauso wie die ÖBB Eurocity "Bodensee" mit BR 218.

Dennoch geht es recht vielseitig zu. Neben den Inter City (IC1) der DB (jene ins Allgäu werden weiterhin mit BR 218 Diesellokomotiven in Doppeltraktion gezogen) kommen österreichische ÖBB Euro City mit Taurus Lokomotiven zum Einsatz sowie der Railjet nach Innsbruck und Budapest. Ein tägliches Zugpaar der TGV Linie Paris-Stuttgart wird zudem im Tagesrand nach München geführt.
Selten sind mittlerweile auch die nur noch ersatzweisen Einsätze der DB Regio Baureihe 111 mit Inter Regio Express nach Lindau.


Bei Störungen an den BR101 kommt es auch bei Inter City Leistungen hin und wieder dazu, dass eine Untertsützung durch die sonst nur für Güterzüge erforderliche Schublok in Form einer Baureihe 185 zum Einsatz kommt (im Film ab Minute 12:37)


00:00-01:59 ICE1, ICE4 „Bundesrepublik Deutschland“, ICE3 (als IC-Ersatzzug) in Plochingen
02:00-05:51 IC/EC von DB und ÖBB mit BR218, ÖBB Taurus zwischen Plochingen, Göppingen und Süßen
05:52-27:40 TGV / Railjet / DB ICE1 „25 Jahre Verkehr Deutschland-Schweiz“, ICE3 der NS und DB, ICE Velaro, ICE4, IC1 / ÖBB EC / IC und EC mit BR 218 / DB Regio BR 111 vor und auf der Geislinger Steige;
27:41-39:41 zwischen Amstetten, Urspring und Lonsee auf der Schwäbischen Alb