Скачать или смотреть MINAS DE RIOTINTO (ZARANDAS-NAYA) - HUELVA

La zona minera de Riotinto-Nerva es uno de los mejores exponentes para comprender y conocer la evolución histórica de las explotaciones mineras en la provincia de Huelva, dejando una huella con manifiestos y relevantes valores arqueológicos, etnográficos, arquitectónicos, industriales y naturales.

Y es en Minas de Riotinto, al sur de Nerva, cuya figura aparece en las imágenes, y en torno al curso del río Tinto y del ferrocarril, donde se desarrolló el nudo industrial y logístico del complejo minero de esta zona. Se trata del complejo Zarandas-La Naya, instalaciones que fueron puestas en funcionamiento a principios del siglo XX. Aquí se aplicaron los mayores avances tecnológicos en pos del beneficio de los minerales, dieron cobijo a sus trabajadores con la construcción del poblado de La Naya y se desarrolló el mayor ferrocarril privado del mundo.

Zarandas-Naya es una zona industrial de 992 hectáreas donde la compañía británica Rio Tinto Campany Limited realizaba las labores de transformación del mineral procedente de las entrañas de Corta Atalaya y que llagaba a estas instalaciones a través del “Túnel 16”, un largo túnel de casi siete kilómetros de longitud que pasaba por Filón Sur, Masa San Dionisio y Pozo Alfredo.

El “Túnel 16” se puede considerar como la galería minero-ferroviaria más importante de Europa, tanto por sus dimensiones como por sus características, una auténtica obra de ingeniería para la época en la que se construyó (1916-18). Por sus entrañas operaban una serie de locomotoras que se encargaban de transportar el mineral de la corta hasta Zarandas-Naya.

En este complejo industrial se procedía a la trituración, cribado, clasificación y preparación de los minerales para su carga en los distintos trenes que partían desde esta zona hasta el puerto de Huelva (Muelle del Tinto) para su posterior distribución a los distintos mercados minerales.

Un paseo por los restos de fundición de cobre, el concentrador, las machacadoras o la fábrica de ácido nos enseña el camino que recorría el mineral.

El esquema general de las trituradoras, elementos de este complejo que tenían el objetivo general de triturar el mineral antes de pasar al concentrador, estaba provista de quebrantadoras de mandíbulas, trómeles, cintas transportadoras, molinos, aspiradores de polvo y zarandas vibratorias de muelles de alambre.

La fábrica de ácido de 1930 (existía otra inicial) constaba de tres naves iguales de estructura metálica y fábrica de ladrillo intermedia. En el interior de estos pabellones se encontraban unos hornos, actualmente destruidos, donde calcinaban la cáscara obtenida en los pilones de cementación, resultando de este proceso una nueva especie de cemento.

Actualmente, la fábrica de fundición se encuentra derruida en su mayor parte, del concentrador solo queda una pequeña instalación derruida y de las plantas de machaqueo se puede observar un conjunto de vigas, puentes, bombas...

En este estado de abandono y destrucción solo existe, a nivel turístico, el ferrocarril, preservado por la Fundación Riotinto.

Esta frenética actividad minera ha dejado un paisaje de contrastes, un paisaje desolador. Cerros naturales convertidos en profundos valles, colinas artificiales de escorias o de rocas sobrantes vigiladas por características chimeneas de fundición, vestigios de infraestructuras fabriles y ferroviarias, coloraciones corinteas, rojas, ocres, junto a tonos amarillos, morados y verde-azulados que transmiten, casi de forma mágica, el impacto de la mano del hombre sobre la naturaleza a lo largo del tiempo.