BSE Z1 150 пробег 1470 моточасов, надежность и ресурс двигателя 161fmj, мнение о нем

Впервые вживую увидел китайских эндуро мотоцикл, с таким огромным накатом, целых 1470 моточасов, выражаю особую Благодарность Александру, который и показал этот шедевр, группа Александра в контакте: https://vk.com/kayo19
Просто вдумайтесь в эти цифры, японские и австрийские кроссовые мотоциклы должны обслуживаться через 60-70 моточасов с заменой колец или поршня, и дефектовкой цилиндра, те же эндуро через 90 моточасов по мануалу, а тут 1470 моточасов на бюджетном китайце!!! мотоцикл 2 года жил в деревне, и просто с утра до ночи использовался как рабочая лошадка, его просто заводили с утра и пасли на нем коров, он редко глушился, скорости постоянно низкие, 1,2,3 передачи, охлаждения нет, использовало его несколько человек по известным данным, но там может и друзья его тестировали, обычно когда несколько человек использует, каждый думает на другого, что другой ему масло поменяет, или настроит, и по итогу все на мотоцикл забивают, от того и замена масла не вовремя, и не факт что качественное, раз мот в деревне, не факт что масло оригинальное, регулировка клапанов осталась тайной, на официальное ТО мотоцикл ни разу не приезжал....а ремонт обошелся только по двигателю в замене колец, башмака натяжителя и маслосъемных колпачков на клапанах, на всякий случай, потому что цилиндр еще хороший, да и сам поршень выглядит относительно не плохо.
Если бы владельцы просто поменяли кольца сами на родном поршне, он бы наверное еще 500 смог отходить, но потом пришлось бы меня всю ЦПГ, да каждый знает какое качество бензин даже в деревнях, ну и судите сами) по мне так по крайней мере именно к BSE стало положительное отношение, по сравнению с теми же: BRZ, Avantis, Kayo, Apollo, Motoland, Progasi, Racer, SSSR, Wels, YCF, ZUUM, REGULMOTO, PWR Racing, у которых не всегда соотношение цена качество совпадает...
Да у них есть хорошие модели, но вопрос надежности и ресурса и выбора моторов, тут спорный, а на именно bse z1 стоит оригинальный двигатель zongshen 161fmj, точнее zs161fmj, посмотрев цены на запчасти на современные японцы honda kawasaki suzuki yamaha, я просто разочаровался в японцах, тем более что качество уже далеко не тех мотоциклов, которые выпускались с 1988 по 2002, и запчастей на них уже оригинальных нет, смысл выпускать запчасти в, и без того небольшой по площади, японии, на технику, которой в производстве нет уже более 20 лет? когда уже и так много новых моделей вышло за эти же 20 лет? вот и задумайтесь о том, где теперь выпускаются запчасти, на ваш старый японец, явно не в японии, вот и подумайте)


motorcycle 2 years lived in the village, and just from morning to night was used as a workhorse, it just wound up in the morning and grazed cows on it, he rarely jammed, speeds are consistently low, 1,2,3 transmission, cooling no, used it a few people the known data, but there may friends have tested it, usually when a few people uses it, everyone thinks to another, which is another oil change, or tune, and at the end all on the bike score, and oil change not in time, and not the fact that the quality, time of the ILO in the village, not the fact that the oil is original, adjustment of the valves remained a secret, the motorcycle never came to the official SITE

#TYKORNIJ #тукорниж