Vừa đầu năm 2024, Hyundai đã tung bản nâng cấp cho Creta mà mình tin là ai định mua xe tầm 700 triệu rất đáng chờ đợi. Điều đáng nói là dù đây chỉ là facelift nâng cấp giữa vòng đời thôi nhưng ngoại hình thay đổi đáng kể, mình cá là nhiều người chê Creta hiện nay nhưng sẽ yêu Creta mới.
Nếu như Hyundai Creta 2023 lấy cảm hứng từ Tucson thì Creta 2024 lại vay mượn thiết kế của đàn anh Palisade. Đây, cứ nhìn vào cái kiểu lưới tản nhiệt vuông vức với hốc gió trung tâm hình chữ nhật này là thấy. Dải đèn định vị ban ngày cũng được làm mới, tạo hình chữ H. Đèn pha công nghệ LED nhưng vẫn chỉ là chóa phản xạ, kiểu này thì không sáng lắm đâu vì cứ phải LED projector mới gom sang tốt được. Nhưng cái này ai có nhu cầu thì nâng cấp, không lo.
Nhìn bên hông ta thấy mâm vẫn kiểu xoáy như thế, tạo hình có vẻ đẹp hơn trước. Ta vẫn có tùy chọn cột C màu bạc hoặc đen, thanh giá nóc trang bị đầy đủ. Nói chung về cơ bản thì nhìn ngang bản 2024 không khác nhiều so với bản 2023.
Nhưng đây, cái này là khác nhiều. Creata 2023 bị anh em chê là đèn hậu xấu, cắt cắt xẻ xẻ, thì bản 2024 làm liền mạch nhé. Kiểu đèn LED vắt ngang, cũng tạo hình chữ H tương tự đèn phía trước. Lúc này trông chiếc Creta 2024 vuông vức, khỏe khoắn hẳn. Đó là chưa kể phần cản sau cũng hầm hố, thể thao hơn.
Creta phiên bản mới dài x rộng x cao 4.330 x 1.790 x 1.635 (mm), trong khi bản cũ là 4.315 x 1.790 x 1.660 (mm). Như vậy, Creta 2024 dài hơn 15 mm và thấp hơn 25 mm so với người tiền nhiệm. Chiều dài cơ sở 2.610 mm giữ nguyên.
Về khoản kích thước thì Mitsubishi Xforce mới ra mắt đang lợi thế hơn hẳn vì sinh sau đẻ muộn, dài rộng cao đều hơn hẳn Hyundai Creta.
Quả nội thất cũng được làm mới, xịn xò hơn hẳn, trông cứ như kiểu xe tiền tỷ ấy. Màn hình giải trí và màn hình LCD phía sau vô-lăng nối liền nhau, mỗi cái có kích thước 10,25 inch. Cửa gió điều hòa và bảng điều khiển điều hòa cũng được làm lại, nhìn tinh tế hẳn so với trước.
Có điều thì mình thích điều hòa dạng núm xoay hơn là kiểu gạt gạt thế này, núm xoay cảm giác nó trực quan. Được cái là điều hòa Creta mới là 2 vùng độc lập.
Xe Hàn đương nhiên phải nhiều option rồi, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, hệ thống thông gió hàng ghế trước, cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống 8 loa Bose, phanh tay điện tử tích hợp tính năng Auto Hold. Thậm chí có 1 trang bị mà mình thấy nhiều xe bạc tỷ cũng chưa chắc đã có rèm che nắng, dù rằng vẫn là chỉnh tay thôi, nhưng vậy cũng ngon lắm rồi.
Gói an toàn chủ động trên Creta 2024 cũng rất xịn với kiểm soát hành trình thích ứng và có hẳn tính năng Stop & Go, tức là xe trước dừng thì xe mình cũng dừng và xe trước đi thì cũng tái khởi hành luôn. Ngoài ra còn có phanh khẩn cấp tự động, ảnh báo chệch làn và hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù, đèn pha tự động thích ứng hay cảnh báo phương tiện đi tới khi mở cửa
Cảm biến lùi, cảm biến áp suất lốp và 6 túi khí là trang bị tiêu chuẩn trên tất cả biến thể, trong khi cảm biến đỗ xe phía trước và camera 360 độ có tính năng giám sát điểm mù giống các "đàn anh" như Santa Fe hay Tucson chỉ có mặt trên những phiên bản đắt tiền nhất.
Bên dưới nắp ca-pô của Creta 2024 là 1 trong 3 loại động cơ: xăng Smartstream 1.5L tăng áp (158 mã lực/253Nm), hộp số ly hợp kép 7 cấp.
.xăng Smartstream 1.5L hút khí tự nhiên (113 mã lực/144Nm), kèm số sàn thông minh (iMT) 6 cấp hoặc tự động biến thiên vô cấp thông minh (iVT)
Đặc biệt là máy dầu CRDi 1.5L hút khí tự nhiên (114 mã lực/250Nm), kèm số sàn hoặc số tự động 6 cấp.
Khả năng ở Việt Nam chỉ có bản máy xăng thôi, và với động cơ này thì anh em mua Xforce chắc sẽ hơi tủi thân vì động cơ trên Creta mạnh hơn đáng kể. Xe đi kèm 3 chế độ lái tiết kiệm, bình thường và thể thao, bên cạnh 3 chế độ vận hành tuyết, bùn và cát. Hehe các anh vẽ ra nhiều chế độ trong khi xe chỉ là cầu trước, hay thật 😀
Bàn thêm về Creta thì đây là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc tại thị trường Ấn Độ suốt 8 năm qua, lượng tiêu thụ vô cùng lớn. Còn ở Việt Nam, Creta cũng bán chạy nhất phân khúc, năm 2023 với hơn 10.700 xe, vượt Seltos còn Yaris Cross, Mazda CX-3 hay MG ZS thì không có tuổi nha.
Nhưng mà năm nay cuộc đua không dễ nữa vì hãng nào cũng thấy phân khúc này ngon, ai cũng nhảy vào. Xforce của Mitsubishi cũng đáng gớm ra phết, to, đẹp, rộng rãi, lại còn thương hiệu Nhật nữa… Vấn đề còn lại là Hyundai sẽ bán tiếp Creta cũ và cạnh tranh bằng việc tung khuyến mại, hay sẽ đưa Creta mới về để nâng cấp?
Anh em thấy sao, mời cho nhận định nhé. #hyundai #hyundaicreta
Информация по комментариям в разработке