東洋坦克再次完美出擊測試 2024 Mazda CX-5 在 IIHS 最新撞擊測試中獲得最高評級!

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The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) announced that the 2023-2024 Mazda CX-5 earned top ratings in its latest crash tests.

The IIHS recently updated its moderate front overlap crash test. In this test, 40 percent of the driver's side front end of the vehicle strikes a fixed barrier at 40 mph. The impact force of this test is similar to that of a front-on offset collision between two vehicles. In the initial version of the test, the IIHS used only a driver dummy. As of 2022, a second dummy has been added to the second row of seats behind the driver for better protection of rear seat passengers. The updated evaluation criteria focus more on preventing injuries to rear-seat occupants.

Initially most vehicles, including the 2021-2022 Mazda CX-5, received poor ratings in this new, challenging test. Mazda is committed to continuously improving safety performance, making improvements quickly based on data-driven guidance from key partners like IIHS. Rear seat belt pretensioners and load limiters, installed not only on the Mazda CX-5 but on all new Mazda vehicles, help reduce stress on belted rear seat occupants in the event of a crash.

As a result, the 2023-2024 CX-5 earned a Good rating in the IIHS's updated moderate front overlap test. The 2024 Mazda3 sedan and hatchback, CX-30, CX-90 and 2023-2024 CX-50 also earned the same top rating in testing earlier this year.

"Mazda is proud to make these improvements to better protect our customers and their passengers," said Tom Donnelly, president and CEO of Mazda North America. "We will continue to listen, learn and evolve to achieve Achieve a safety vision of zero fatalities by 2040.”

道路安全保険協会（IIHS）は、2023～2024年型マツダCX-5が最新の衝突試験で最高評価を獲得したと発表した。

IIHS は最近、中程度のフロントオーバーラップ衝突テストを更新しました。 このテストでは、車両の運転席側フロントエンドの 40% が時速 40 マイルで固定バリアに衝突します。 このテストの衝撃力は、2 台の車両間の正面オフセット衝突の衝撃力と同様です。 テストの初期バージョンでは、IIHS はドライバーのダミーのみを使用しました。 2022 年現在、後部座席の乗員の保護を強化するために、運転席の後ろの 2 列目シートに 2 番目のダミーが追加されています。 更新された評価基準では、後部座席の乗員の怪我の防止に重点が置かれています。

当初、2021-2022年型マツダCX-5を含むほとんどの車両は、この新しい挑戦的なテストで低い評価を受けました。 マツダは安全性能の継続的な向上に取り組んでおり、IIHSなどの主要パートナーからのデータに基づくガイダンスに基づいて迅速に改善を行っています。 後席シートベルトプリテンショナーとロードリミッターは、マツダCX-5だけでなくすべての新型マツダ車に搭載されており、衝突時におけるベルト装着後席乗員のストレスを軽減します。

その結果、2023-2024 CX-5 は IIHS の更新された中程度のフロント オーバーラップ テストで Good 評価を獲得しました。 2024年型Mazda3のセダンとハッチバック、CX-30、CX-90、2023年から2024年型のCX-50も、今年初めのテストで同様の最高評価を獲得した。

北米マツダ社長兼最高経営責任者（CEO）のトム・ドネリー氏は、「マツダは、顧客とその同乗者をより良く守るためにこうした改善を行ったことを誇りに思う」と述べ、「死亡事故ゼロという安全ビジョンを達成するために、今後も耳を傾け、学び、進化していく」と語った。 2040年。」

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