Скачать или смотреть Troviamo la cabina della vecchia funivia di Indren🚡

I primi rilievi per la realizzazione della funivia Alagna Valsesia-Punta Indren sul Monterosa, iniziarono nel 1957. Il primo motore venne portato a Punta Indren a spalla e parliamo di pesi pari a 50 chili. Gli scavi e poi i plinti dei piloni, furono anch'essi costruiti con la forza delle braccia. Più di un mese solo per tirare su le funi, cosa che oggi si farebbe in un paio di giorni. Per costruire la stazione a monte di Punta Indren venne allestito un involucro con carte catramate, cosicché le stufe a cherosene potessero mantenere la temperatura sopra lo zero, ed evitare così che il cemento gelasse, a quelle altitudini è possibile andare sotto zero anche in piena estate. Le funivie Alagna-Indren, divise in 3 tronconi, Alagna-Zar Oltu, Zar Oltu-Bocchetta delle Pisse, Bocchetta delle Pisse-Punta Indren, furono attive dal 1965 al 2007, sostituite poi da una telecabina e due impianti Funifor. Le funivie Funifor sono costituite da due vie di corsa, che a differenza della classica funivia bifune a vai e vieni, comportano due vetture che si muovono in maniera totalmente indipendente. Le funi portanti sono più larghe e quindi più stabili, e permettono di rimanere in esercizio anche con un vento che arriva a 100 km/h, mentre una funivia tradizionale deve essere fermata con vento a 60/70 km/h. Questo video è dedicato agli uomini che costruirono le funivie di Indren, eroi nel compiere quell'impresa con la sola forza delle braccia.

Ghiacciaio Indren nell'agosto 2020:
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