Sostituzione termostato 1.3 multijet 75 cv

Era da tempo che notavo una certa difficoltà del motore ad entrare in temperatura durante i mesi invernali. Il termostato bloccandosi in apertura fa circolare ininterrottamente il liquido refrigerante per tutto l'impianto di raffreddamento, in casi estremi un chiaro segnale che indica la necessità di sostituirlo è un funzionamento limitato del riscaldamento interno abitacolo, che sfrutta il calore del motore, di conseguenza se il liquido circola continuamente si avrà uno smaltimento superfluo del calore e un abbassamento delle temperature di esercizio. L'intervento è stato eseguito con una temperatura esterna di 15°, quindi non rigida, per accentuare la differenza del comportamento del termostato nuovo rispetto al vecchio ho sfruttato il riscaldamento abitacolo (che funziona come un radiatore) e ho fatto questi rilevamenti:
-con il vecchio termostato la temperatura è scesa di circa una tacca in 5 minuti;
-con il nuovo termostato la temperatura è scesa della meta durante i primi 5 minuti e sono stati necessari altri 3 minuti per arrivare allo stesso livello del vecchio a dimostrando che rimaneva sempre aperto e dava la possibilità di smaltire più calore senza tener conto delle temperature di esercizio.