VW Fusca Fotos Antigas #5 Protótipo W30

O dia 22 de junho de 1934 não foi apenas um dos dias mais importantes no início da história corporativa da Companhia, agora conhecida mundialmente como Dr. Ing. hc F. Porsche AG, Stuttgart, mas também o dia que mudou a história de toda a indústria automotiva.

Foi nesse dia que o Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH, recebeu a aprovação da RDA ( Associação do Reich Alemão da Indústria Automotiva) para construir o Volkswagen.

Naqueles tempos econômicos difíceis, os construtores de automóveis tiveram repetidas vezes a ideia de construir um carro barato para a população em geral. Um deles foi Ferdinand Porsche que, ao longo de sua carreira, construiu nada menos que sete carros compactos e pequenos para vários fabricantes. Como resultado final desses projetos ele finalmente desenvolveu o conceito do Volkswagen em 1933, apresentando o carro ao Ministério dos Transportes do Reich em 17 de janeiro de 1934 em seu “Estudo para a produção de um carro popular da Alemanha” (simplesmente, “Volkswagen”).

O primeiro protótipo da Volkswagen, o V1 (V = Versuchswagen ou Carro de Teste), estava pronto para sair quase exatamente um ano após o briefing oficial de desenvolvimento, com Ferdinand Porsche apresentando o sedã a uma Comissão Técnica da RDA em 3 de julho de 1935. O segundo carro de teste , um conversível de codinome V2, partiu em sua viagem inaugural em 22 de dezembro de 1935.

Depois que a construção de mais três protótipos da Volkswagen com o codinome V3 começou em fevereiro de 1936, a resistência ao projeto começou a se acumular na RDA. Simplesmente porque, com sua estrutura tubular central, a suspensão com barra de torção inventada pela Porsche e o motor boxer de quatro cilindros refrigerado a ar na traseira, o Volkswagen era agora visto – e temido – como uma sério concorrente dos modelos existentes. Uma série adicional de 30 protótipos (#VW30) foi, no entanto, construída em 1937 pela então Daimler-Benz AG e testados em larga escala cobrindo um total de 2,4 milhões de quilômetros de teste.

Ao contrário da primeira ideia de construir o #Volkswagen em uma joint venture de montadoras alemãs, o governo do Reich decidiu em 4 de julho de 1936 construir uma fábrica separada para o novo carro, o Volkswagenwerk, estabelecida em 28 de maio de 1937.

Na segunda metade de 1938 os protótipos, já tendo atingido o nível do VW38, atingiram um estágio pouco diferente do modelo de produção subsequente. 

A partir de 1939, a Porsche desenvolveu outras variantes do Volkswagen paralelas ao “KdF-Wagen”, que, no entanto, eram destinadas ao uso militar. De fato, mais de 60.000 Kübelwagen tipo jipe, o anfíbio Schwimmwagen e o Kommandeurwagen (carro do comandante), alguns dos quais com tração nas quatro rodas, foram construídos até o final da Segunda Guerra Mundial.

A produção regular do Volkswagen civil começou em Wolfsburg no verão de 1945 – e com o apelido de “VW Käfer” ou “VW Beetle”, o Volkswagen tornou-se tão popular em todo o mundo quanto quase nenhum outro carro antes ou depois.

O VW #Beetle também estabelece o recorde em termos de vida útil e volume de produção, com o último VW Beetle saindo da linha no México em julho de 2003. Contabilizando 21,5 milhões de unidades construídas, o Beetle é de longe um dos veículos de maior produção de todos os tempos. Fonte: Porsche AG
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