Przekaźnik kierunkowskazów Audi A2

Ceny nowego przekaźnika zaczynają się od 230 zł
-używany od 100 zł

Numer części to:
8Z0 941 509 B
8Z0 941 509 C - auta wyposażone w hak
---------------------------------------------
Ceny przekaźników na płytce 5-20 zł.

oryginale:
omron g8nw-2
omron gbn-1

zamiennik:
HFKA-012-2ZST
HFKA-012-1ZST

For viewers from outside of Poland, I present the entire description of the film to be translated.

W dzisiejszym odcinku naprawa przekaźnika kierunkowskazów i świateł awaryjnych.

W moim przypadku problem pojawiał się poprzez bardzo szybkie klikanie styków przekaźnika zaraz po wyłączeniu kierunkowskazu. Po pewnym czasie wariowały same bez powodu. Takie objawy powodują wypalone styki, przez co zwiększa się szczelina między nimi. Zdarza się również, że styki całkowicie się skleją wówczas kierunkowskazy cała czas świecą.

Nowy przekaźnik to wydatek 230 złotych wzwyż.

Samodzielna naprawa to koszt około 10 złotych.

Muszę tutaj nadmienić, że montowane były przekaźniki w obudowie zamkniętej i...

...i bez przy których można pokusić się o przeczyszczenie styków.

Ja zajmę się tymi w obudowie, takie u mnie siedziały, na koniec pokażę, jak wyglądają styki.

Naprawa jest bardzo prosta, polega na wymianie 2 przekaźników, mniejszy od kierunkowskazów, większy od świateł awaryjnych.

Dobra bierzemy się za wyjęcie tego ustrojstwa, gdzieś tam cyka w konsoli środkowej, ale nie ma go na pewno w przycisku świateł awaryjnych, jest tam tylko włącznik.

Przekaźnik wsadzili głęboko za półeczką pod panelem klimy...masakra.

Nie mam nagranego jak wyciągnąć półeczkę, ponieważ mam radio 2 din i panel klimy poszybował w to miejsce. Ogólnie należy ją zwyczajnie wyszarpać, ewentualnie podważamy po bokach, są dwa zatrzaski, ale uwaga w pierwszej kolejności należy otworzyć popielniczkę, półeczka ma na dole taki dodatkowy pasek, który zasłania śruby od mocowania popielniczki, jeżeli nie otworzymy, możemy uszkodzić mechanizm otwierania.

W sumie teraz najtrudniejsze, mały otwór a musimy włożyć tam ręce.

Tutaj też nie mam nagranego, jak go wyciągałem, ale podpowiem jak sobie pomóc.

Proponuję przygotować dwa…o odpowiedniej grubości “narzędzia”, włożyć je w szczeliny góra/dół, aby jednocześnie obie blaszki były wciśnięte mamy wtedy wolne ręce do przesunięcia go w prawo.

Po długiej gimnastyce z demontażem otwieramy obudowę, podważając w dwóch miejscach.

No i podstawy lutowania, jeżeli nie mamy takiego odsysacza, podgrzewamy nóżki, jednocześnie podważając stycznik z drugiej strony.

Nóżki, które nie będą powodowały zwarcia ścieżek, można zagiąć, pozostałe należy przyciąć.

Koniecznie przycinamy nóżki, będą przeszkadzały przy wsuwaniu do obudowy.

Po lewej przekaźnik od kierunkowskazów z prawej podwójny od świateł awaryjnych.

Dziś to wszystko, ale już niebawem schowek pasażera kolejna przypadłość naszych A2.