Работа крана машиниста № 395 (394) в III-VI положении

Работа крана в III-м положении – «Перекрыша без питания ТМ».
Применяется для определения целостности ТМ.
УК через обратный клапан сообщена с ТМ, т.е. при утечках в ТМ воздух из УР и УК через обратный клапан поступает в ТМ и под поршень. Разницы давлений над и под поршнем не возникает и уравнительный поршень остаётся на месте.
Работа крана в IV-м положении. – «Перекрыша с питанием».
Плотность УР составляет в IV-м положении не более 0,1 кгс/см2 за 3 минуты, завышение не допускается. Все каналы в золотнике перекрыты. За счёт плотности в УР давление в УК сохраняется. В ТМ давление из-за утечек снижается, под давлением УК уравнительный поршень перемещается вниз, открывая питательный клапан и воздух из ГР, питательный клапан поступает в ТМ и под поршень. При равенстве давлений в УК и под поршнем питательный клапан закрывается.
Работа в V-м положении. «Служебное торможение».
УР и УК каналом золотника 2,3 мм сообщены с Ат темпом с 5,0 до 4,0 за 4-5 сек. Давление в УК падает и давлением ТМ уравнительный поршень поднимается и сообщает ТМ с Ат через полый шток тем же темпом. В 4-м положении разрядка УК прекращается и при равенстве давлений в УК и под поршнем уравнительный поршень садится на место т.е. разряжая ТМ на такую же величину как УР.
Работа в VА «Служебное торможение длинносоставного грузового поезда на кранах 394М, 395М-3 и ЭПТ на кранах 394М-4, 395-М5».
Работа как в V-м, только канал золотника уменьшен до 0,75 мм. Темп разрядки с 5,0 до 4,5 за 15 – 20 сек.
Работа крана в VI-м положении. «Экстренное торможение».
ТМ разряжается в Ат широким каналом золотника. УК двумя каналами золотника с Ат, за счёт этого уравнительный поршень поднимается вверх и сообщает ТМ с Ат вторым путём.