BTG

Durch mein Umbau auf DTM / Gruppe A Hinterachse konnte ich mich an einigen Sektoren auf eine Theoretische Runde auf 8:15 verbessern was ein 5 Sekunden Delta zu vorherigen Runden ergibt! An dem Tag sollte es dann für echte 8:19 reichen mit sicherlich noch deutlich verbesserungs Potenzial, dennoch neue Bestzeit!

140PS Power!

Achswerte:
Spur vorne -0.06 Minuten Gesamt offen
Spur hinten +0.08 Minuten Gesamt zu
Sturz vorne -3,8 Grad
Sturz hinten -2,8 Grad

1,9-2Bar Luftdruck AR1

E36 318ti:
-stock M42B18 only raised Rev Limiter (Conny)
-KW Clubsport mit Competition Federraten VA 140-140, HA 160-100
-H&R Stabi VA weich, HA weich
-205 45 16 Nankang AR-1
-8x16 et23 Styling 5
-selfmade Short Shifter
-neue ZF 25% LimitedSlip.de Sperre
-DTM/GruppeA Hinterachse
-300mm Bremse vorne mit ATE serien Scheiben und HAWK HT-10 Beläge
-serien Bremse hinten mit ATE serien Scheiben und HAWK HT-10 Beläge
-Stahlflex rundumm
-ATE Typ200 Bremsflüssigkeit
-Eisenmann ESD
-Sparco Sitze
-4 Punkt Gurte
-Class2 Heckspoiler
-Rieger Cup Schwert vorne