Скачать или смотреть [BKK] Hlášení / Hangosbemondás - metro M1 (Szalóczy Pál)

Video obsahuje kompletní hlášení z budapešťského metra M1 (žlutá linka), nejstaršího metra v Evropě.

Otevřena byla v roce 1896 u příležitosti oslav tisíciletí příchodu Maďarů do Karpatské kotliny. Je dlouhá 4,4 kilometru a nachází se na ní 11 stanic.

V roce 1870 se budapešťské autority rozhodly pro výstavbu v současnosti jedné z nejvýznamnějších budapešťských tříd – Andrássy út. Její výstavba měla napomoci k odlehčení přeplněné Király utca a spojit Belváros s městským parkem (Városliget). Radnice otevřeně nesouhlasila s vedením povrchové hromadné dopravy na ulici a stále více se přikláněla k výstavbě podzemní dráhy. Budapešťská radnice pověřila německou společnost Siemens & Halske přípravou konstrukčních plánů. Radnice si však dala jednu podmínku, a to, že podzemní dráha musí být hotova do oslav milénia v roce 1896.

Stavební práce pokročily poměrně rychle. Dráha byla postavena hloubenou metodou současně s výstavbou Andrássyho třídy. Jako první podzemní dráha na evropské pevnině byla Millenniumi Földalatti Vasút otevřená 2. května 1896 za přítomnosti Františka Josefa I.

Až do roku 1973 měla trasa 3 700 metrů a deset stanic, přičemž jedna z nich (Széchenyi fürdő) byla nadzemní. Vlaky jezdily každé dvě minuty a podzemní dráha měla celkovou přepravní kapacitu 35 tisíc pasažérů denně. Linka M1 má obdivuhodnou secesní výzdobu. Stanice jsou obloženy keramickými obkladačkami v bílé a hnědé barvě. Vozovku nad tratí podpírají litinové sloupy s dekorativními hlavicemi. Stanice, které byly postaveny nově, působí modernějším dojmem.

V roce 1973 byla dokončena první větší rekonstrukce podzemní dráhy. Stanice v zoologické zahradě (Állatkert) byla uzavřena, stanice Széchenyi fürdő byla přeložena do podzemí, nástupiště byla prodloužena a také samotná trať byla prodloužena o dalších 1 250 metrů do stanice Mexikói út bylo vybudováno i nové depo. Byl obnoven signalizační systém a na trať se dostaly nové vlakové soupravy Ganz.

V roce 1976, s dokončením prvního úseku linky M3, se začala používat barevná schémata značení jednotlivých linek. Pro linku M1 se od té doby používá žlutá barva. V 80. letech se objevily další problémy, které vyžadovaly neodkladnou rekonstrukci – izolace i samotné kolejnice byly v dezolátním stavu. Roku 1988 se podařilo vyztužit pouze část tunelů pod Andrássyho třídou a vyměnit izolaci tunelů mezi Kodály körönd a Hősök tere.

Linku obsluhují třívozové jednotky Ganz MFAV.

(Text byl převzat z Wikipedie)

Hlášení namluvil maďarský novinář a televizní hlasatel Szalóczy Pál (*1945), jehož příjemný hlas lze zaslechnout také v některých maďarských železničních stanicích.


0:00 Széchenyi fürdő
0:25 Hősök tére
0:34 Bajza utca
0:43 Kodály kõrönd
0:54 Vörösmarty utca
1:03 Oktogon
1:11 Opera
1:21 Bajzy-Zsilinszky út
1:31 Deák Ferenc tér
1:58 Vörösmarty tér



A videó teljes riportot tartalmaz a budapesti M1-es metróról (sárga vonal), Európa legrégebbi metrójáról.
1896-ban nyitották meg a magyarság Kárpát-medencei bejövetele millenniumának ünnepe alkalmából. 4,4 kilométer hosszú és 11 állomása van.
A bejelentést Szalóczy Pál (*1945) magyar újságíró és tévébemondó tette, akinek kellemes hangja néhány magyarországi pályaudvaron is hallható.