Viagem de Kombi home pelo Brasil. Estamos na "Expedição Transamazônica", uma das aventuras mais marcantes de nossas vidas, onde estamos cortando o Brasil de leste a oeste e conhecendo várias cidades e pessoas. Uma vivência inesquecível! Bora viajar com a gente?
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BR-230
A BR-230, mais conhecida como Transamazônica, é considerada a rodovia mais longa do país. Criada na década de 1970, seu projeto original consistia em uma estrada de 8.000 km que ligaria Brasil, Peru e Equador. O projeto atual, contudo, com 4.223 km de comprimento, corta o estado do Pará, além de seis outros estados brasileiros.
Fordlândia, Pará
Parece uma história de ficção. Uma cidade operária construída à beira do Rio Tapajós, no Pará, no coração da Amazônia, no meio do nada. Um sonho do futuro fincado na década de 20 do século passado. Assim era a Fordlândia, um megaprojeto do empresário e pioneiro da indústria automobilística Henry Ford para produzir látex — e consequentemente a borracha para os pneus de seus veículos, além de uso em peças como juntas, mangueiras e válvulas.
O acordo para criar a cidade operária foi fechado com o governo do Pará em setembro de 1927, e a concessão do terreno veio com vários incentivos, como a isenção do pagamento de qualquer taxa de exportação de borracha, pele, couro, sementes, madeira e outros bens a serem produzidos no local. A ideia da companhia era não ser mais dependente da importação de látex da Malásia.
Na década de 1920, a Ford controlava as matérias-primas usadas na fabricação de automóveis, desde o vidro até a madeira e o ferro. Mas a borracha era controlada pelos europeus, que a produziam em suas colônias e fixavam o preço.
A cidade e distrito anexo ocupavam 14,5 mil quilômetros quadrados. Foram construídas casas tipicamente americanas, em áreas diferentes para os trabalhadores brasileiros (a cidade comportava até dez mil) e os gerentes da Ford. A Fordlândia tinha ainda hospital, hotel, piscina e playground, além de serraria e turbina a vapor para gerar energia. Até um campo de golfe.
A jornada dos trabalhadores se iniciava bem cedo, por volta das seis da manhã, já que o látex se concentrava na parte mais baixa das árvores com as temperaturas mais amenas no início do dia.
Mas havia problemas na produção desde o começo, com um solo pedregoso e difícil. As seringueiras, plantadas próximas demais umas das outras, eram vítimas da praga agrícola conhecida como mal das folhas (Microcyclus ulei).
Além disso, a conjuntura econômica foi mudando, juntando o declínio da produção da borracha brasileira com a expansão da produção da borracha no Sudeste asiático com custos mais baixos.
Segundo informações, uma vez que o projeto foi iniciado, a lógica econômica se modificou. "O preço do látex despencou. Mesmo assim, Ford ignorou o conselho e foi em frente de qualquer maneira", declarou ele numa entrevista.
Mas não foi apenas a questão econômica que levou à derrocada do sonho. Trabalhadores sucumbiam a doenças como febre amarela e malária. E a Fordlândia tinha regras rígidas, e não só na fiscalização severa do trabalho. Bebidas alcoólicas, mulheres, fumo e até futebol eram proibidos na cidade, inclusive dentro das próprias casas dos trabalhadores. Mas estes "davam um jeitinho" de contornar as proibições e seguiam pelo rio até os barcos mercantes atracados fora da jurisdição da cidade. Chegaram até a criar um pequeno assentamento a alguns quilômetros da cidade, com bares e bordéis.
A comida, baseada em padrões americanos, como hambúrgueres e afins, também não agradava.
Por fim houve uma revolta em 1930 em que os trabalhadores praticamente enxotaram os gerentes americanos para a mata. O Exército brasileiro interveio e a ordem foi restabelecida.
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