Скачать или смотреть БЕЗУМНОЕ решение пилота, которое стоило двух жизней в дикой местности Айдахо…

БЕЗУМНОЕ решение пилота, которое стоило двух жизней в дикой местности Айдахо…
===
#fligdebrief #plaincrash #planecrash
===
БЕЗУМНОЕ решение пилота, которое стоило двух жизней в дикой местности Айдахо…
Ясным августовским днём в суровой глуши Айдахо Cessna 206 взбирается в сужающийся каньон. За окном прекрасный пейзаж, но в кабине пилотов запас летных характеристик постепенно уменьшается. Через несколько минут самолёт станет слишком медленным, с задиристым носом и слишком глубоко войдет в возвышенность, чтобы выбраться. Два пассажира — Дональд Скотт Макрей и Джеймс Роберт Аткинс — не выживут. А пилот, несмотря на тысячи часов налёта и опыт пилотирования военных самолётов, обнаружит, что полёты в горах требуют совершенно иного подхода.
Давайте разберёмся, что именно произошло, как самолёт оказался в ловушке и чему нас учит эта катастрофа. Полёт и местность
БЕЗУМНОЕ решение пилота, которое стоило двух жизней в дикой местности Айдахо…
Рейс вылетел из Макколла, штат Айдахо, на том, что должно было быть простым живописным чартером по Части 135. Задача была несложной: полететь в дикую местность Фрэнк-Чёрч, разведать места для рыбалки и вернуться домой. Погода была отличной. Видимость неограниченная. Ничто в этом дне не предвещало опасности.
Но условия, в которых выполняются эти полёты, всегда суровы. Район Фрэнк-Чёрч — это лабиринт крутых хребтов, узких водосточных канав и рельефа, который поднимается быстрее, чем думает большинство людей. Из кабины пилота долина может сначала показаться широкой и заманчивой, но затем резко сузиться и подняться глубже. Как только пилот решает войти в каньон, варианты могут исчезнуть гораздо быстрее, чем кажется на первый взгляд.
БЕЗУМНОЕ решение пилота, которое стоило двух жизней в дикой местности Айдахо…
Первая часть полёта выглядела нормально. Данные GPS показывают плавный набор высоты на северо-восток, снижение в систему каньонов и пролёт над взлётно-посадочной полосой Солджер-Бар. После того, как пассажиры заявили о готовности к возвращению, пилот начал искать дренажную систему, которая привела бы его обратно к МакКоллу. На высоте около 5300 футов (1600 м) он начал набор высоты и повернул самолёт на запад, в поднимающийся каньон.
Вот тут-то и начинается самое интересное. На первый взгляд, набор высоты кажется вполне разумным. Самолёт набирает высоту. Погода тихая. Но местность впереди поднимается быстрее, чем самолёт может набрать высоту, и пилот оказался в узкой дренажной системе, имея только два варианта: выбраться из каньона или развернуться.