Скачать или смотреть 【三菱IGBT】223系5000番代M1,M7編成走行音(快速マリンライナー) / JR223-5000 "Marine-Liner" sound

Japanese train running sound and view in the car.(Okayama/JR-WEST/Series223-5000/MITSUBISHI-VVVF)

JR西日本・快速マリンライナー用223系5000番代のM1編成駅発着シーン、M7編成走行シーンです。車両制御装置は3レベルIGBTの個別制御タイプで、5000番代は全編成三菱製の装置を搭載しています。223系2000番代2次車以降の三菱車に共通で純電気ブレーキにも対応しています。

・新快速だけではない、130km/h運転の必要線区
1988年の瀬戸大橋開通以来、それまでの備讃航路からの役割を任された快速マリンライナーは当初213系で運転されてきました。しかし213系は全車JR西日本保有でJR四国との車両使用料が発生していたこと、コスト低減でM車比率を下げたことで塩害による機器故障発生時の影響が大きかったことなどから、15年が経過した2003年に223系5000番代とJR四国5000系列に置換えられました。213系の最高速度は110km/hですが茶屋町〜高松間は130km/h運転が可能な区間で、新型車両導入に合わせてマリンライナーの速度アップも計画されました。既に関西圏では新快速の223系が2000年より130km/h運転を行っており、マリンライナー用にもこの223系が展開される形で2003年10月改正でデビュー、岡山〜高松間の所要時間は5分程度短縮されています。兄弟車であるJR四国5000系とは当初は内装を含めて完全同一でしたが、5000系は座席モケットが赤色に、行先表示が白色LEDに変更され、223系5000番代は座席モケットが225系仕様の茶色に変更されて違いが見られます。

03-6.JR西日本(岡山・広島エリア) / JR-WEST Okayama,Hiroshima area
   • 03-6.JR西日本(岡山・広島エリア) / JR-WEST Okayama,Hir...