Спасибо: 3D Rental Car
/ 3drentalcar
https://home.mobile.de/3DRENTALCARGMBH
Обзор Porsche Panamera
«Забытый Porsche модернизируется. Вы не должны забывать об этом»
Хорошие вещи
Удивительная активная подвеска, хорошо интегрированная гибридная силовая установка, стиль
Плохие вещи
Сзади тесно для взрослых, базовый V6 не очень быстрый
Что это?
Вот новое поколение Porsche Panamera. Как и прежде, это облегающий спортивный автомобиль с передним расположением двигателя, вмещающий четырех взрослых и приличным багажником хэтчбека. Новое — это переделанный кузов и удивительная активная — не адаптивная, а активная — система подвески на Turbo E-Hybrid.
Это только мы так считаем или Panamera — это автомобиль, который несправедливо игнорируют? Это, конечно, последняя машина, о которой кто-либо подумает, когда будет играть в словесные ассоциации с «Porsche». Такие люди, как мы, упомянули бы 911, Cayman или Boxster, а затем высококлассный Taycan EV. Остальной мир подумает о самых продаваемых внедорожниках.
Автомобили, у которых мало конкурентов, иногда забываются, и, конечно же, у Panam мало конкурентов. Это не разогретый седан или универсал. И в любом случае, BMW M5 и AMG E63 или Audi RS6 отсутствуют между поколениями на момент этого обзора. Он делит платформу с Bentley Flying Spur, но он более маневренный. Возможно, ближайшим конкурентом является четырехдверный Mercedes-AMG GT.
Остальной мир может забыть Panamera, но Porsche — нет. Он вернулся, и он одновременно более динамичный и более комфортный, чем когда-либо.
Так что нового?
Активная подвеска — это вершина списка, поэтому мы вернемся к ней позже.
Вступительное слово — это редизайн, но он едва заметен — акустический набор, если хотите. Носовая часть более резко очерчена, а фары — квадратнее. Сзади световой кластер — более простое правило по всему хвосту. Третье боковое окно теперь имеет изгиб в своем контуре. Это не совсем Porsche. Внутри новая панель приборов с большим количеством экранов и сенсорных элементов управления.
Далее на сцену выходит силовая установка, усиливающая все. Аккумулятор гибрида больше, и вся система сама по себе получает ускорение — в сочетании с бензиновым двигателем V8 Turbo E-Hybrid развивает мощность 680 л. с. и полный привод.
E-Hybrid 4 и E-Hybrid 4S получили схожий электрический наддув, что в результате дает 470 л. с. и 544 л. с. в общей сложности, оба с V6.
Panamera и Panamera 4 тем временем получают улучшения V6 для 353 л. с. У них обычная пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами.
Но под всем этим платформа, много листового металла и даже двери перенесены из существующей машины. Которая нам в любом случае очень понравилась. К сожалению, наш любимый стиль кузова, квазиуниверсал Sport Turismo, умер. По-видимому, он так и не нашел глобальной аудитории.
Кажется, вы горите желанием поговорить об этой необычной подвеске...
В то время как вес автомобиля поддерживается пневматическими рессорами, все фактическое подпружинивание осуществляется набором масляных приводов, по одному на каждое колесо, которые также заменяют амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости.
Выйдите из машины на минуту и представьте, что вы стоите на платформе, которая беспорядочно подпрыгивает, наклоняется и качается. Вы удерживаете голову и тело в устойчивом положении, используя мышцы и систему равновесия, сгибая колени и лодыжки. Вы расслабляете мышцы, когда платформа поднимает одну из ваших ног, и напрягаете их, чтобы вытянуть ногу, когда она опускается. Все время вы используете датчики баланса (в ухе), чтобы отслеживать горизонт и ускорения, и свое чувство осязания, чтобы знать, где находятся ваши ноги и какой динамический вес они несут в любой момент.
Читать далее https://www.topgear.com/car-reviews/p...
📌 Instagram ▶ / cartvpress
📌 Facebook ▶ / cartvpress
Информация по комментариям в разработке