Скачать или смотреть Этот новый высокотехнологичный Boeing 777X гораздо продвинутее, чем вы думаете! Вот как

Этот Boeing 777X с новыми высокими технологиями — более продвинутый, чем вы думаете! Вот как
===
#civilavia #boeing #airbus #aviation
===
00:00 Вступление
00:42 Что особенного в новом дизайне?
03:57 Что делает GE9X таким передовым?
08:20 Как начался кризис?
11:47 Ближайшие планы
===
Этот Boeing 777X с новыми высокими технологиями — более продвинутый, чем вы думаете! Вот как
Отрасль коммерческой авиации находится на переломном этапе, испытывая давление, связанное с необходимостью повышения топливной эффективности, улучшения эксплуатационных характеристик и более эффективного использования и без того ограниченной инфраструктуры аэропортов. На этом фоне Boeing 7X с тремя крыльями стал настоящим прорывом. Инновационная технология — самое большое композитное крыло, когда-либо созданное Boeing, — в сочетании с первыми складными законцовками крыла на коммерческом самолете обеспечила беспрецедентную аэродинамическую эффективность, сохранив при этом удобство для аэропортов. Но почему Boeing выбрал именно эту конструкцию? Как на самом деле работают эти инновации? Давайте рассмотрим её подробнее.
Новые высокие технологии Boeing 777X гораздо продвинутее, чем вы думаете! Вот как.
Что особенного в новой конструкции?
С января 2020 года Boeing тестирует инновационную конструкцию крыла Triple 7X, которая произвела революцию в конструкции дальнемагистральных самолётов: складные крылья. Суперджамбо может похвастаться огромным размахом крыла в 71,5 метра (235 футов 5 дюймов), что на 15% больше площади крыла по сравнению с предыдущими моделями Triple 7, что обеспечивает более высокую аэродинамическую эффективность и топливную экономичность. В основе конструкции лежат складные законцовки крыла длиной 3,3 метра (11 футов), впервые применяемые в коммерческой авиации, что позволяет самолёту сохранять компактность, максимально используя площадь крыла в полёте. Крылья Triple 7X, изготовленные из армированных углеродным волокном полимерных композитов – того же прочного, но лёгкого материала, что используется в Boeing Triple 7, – больше, но легче, чем у предыдущих поколений. Более того, переход с алюминиевого сплава на композитный материал значительно снижает вес крыла, позволяя Boeing увеличить размах и соотношение сторон с 9:1 до 10:1. Более высокое соотношение сторон улучшает аэродинамическое качество, то есть самолёт может создавать большую подъёмную силу при меньшем сопротивлении, что напрямую приводит к снижению расхода топлива и увеличению дальности полёта.
Эта новая технология Boeing 777X более продвинута, чем вы думаете! Вот как это реализовано
В частности, механизм складывания законцовок крыла разработан для решения проблемы совместимости с аэропортами. Хотя крылья гигантского самолёта могут выдвигаться на 71,5 метра (235 футов 5 дюймов) в полёте, что превышает стандартное ограничение для выхода на посадку в аэропорту (код E), законцовки крыла автоматически складываются, когда самолёт после посадки падает ниже 50 узлов. Это уменьшает размах крыла примерно на 7 метров (23 фута), позволяя ему соответствовать шлюзам E-Code, используемым на существующих прототипах и других крупных самолетах. Весь процесс складывания происходит плавно и занимает всего 20 секунд благодаря системе гидравлических приводов, разработанной Liebherr Aerospace. Кроме того, сложенные законцовки крыла надежно фиксируются на месте электрическими замками во время полета, а система, как и остальная часть крыла, оснащена интегрированной функцией противообледенения. Эта особенность позволяет использовать аэродинамические преимущества очень большого крыла, что является ключевым фактором для дальних полётов, не ограничивая при этом возможности захода на посадку в аэропорт, что ограничивало эксплуатационную гибкость более крупного Airbus A3 80.