Porsche 911 Carrera Coupe 3.2 1987 | ポルシェ911カレラクーペ3.2 ドライブ (Test Drive + Subtitles | 字幕)

「ポルシェ911」と聞いたほとんどの人の脳裏に浮かぶ姿はこのビックバンパーを装着した「真っ赤なポルシェ」ではないだろうか。
RR（リヤエンジン・後輪駆動）だからこそ成し得たそのスタイリングが1965年の誕生から1993年のタイプ964まで28年間も継続採用されたのは、基本設計の高さと、世界中に多くの「ポルシェ911」ファンがいるからだと思う。誕生から毎年のように進化するポルシェ社のエンジニアリングにも感銘を受けて、「ポルシェ911」こそ最高のスポーツカーだと惚れ込んでいる方も多い。このタイプ930カレラは、クラシック911の中でも電子デバイスの恩恵を受けていない最後の空冷「ポルシェ911」だ。タイプ964から大きく改良されてメカニズムは進化したが、電子デバイスの恩恵で快適さを重視したがために、本当は改悪された部分も多く、愛らしいスタイリングは空力性能も向上したが、残念なことにソリッドな乗り味やシャープな操縦性は失われてしまった（ 唯一RS系だけは例外 ）。911には「 turbo 」モデルが存在するが、レーシングカーを除いたポルシェのターボモデルは、「ポルシェ911」の美点であるシャープなハンドリング、アクセルレスポンスに優れた姿勢コントロール性などはマイルドになって、どちらかと言うと快適に長距離移動を高速運転できるスポーツGTカーという役目のため、クラシック911のライトウェイト感やソリッドなハンドリングを楽しみたい方には向いていない。そういった意味で、この1987年式ポルシェ911カレラ3.2は、スポーツドライビングを心ゆくまで堪能できる最後のライトウェイトな「ポルシェ911」である。アクセルレスポンスに優れた自然吸気エンジン、レーシングシフト操作を実現するG50型トランスミッション、ノンパワーのステアリング、コントロール性が高く高剛性な４輪ディスクブレーキ、RRならではの荷重移動を積極的に使うことを考慮したサスペンションセッティングは、クラシック911の美点をすべて生かした集大成のようなモデルである。サイドウィンドゥを下ろして走らせれば、官能的な音色を発する空冷フラット６サウンドが後ろから聴こえてくる。リヤエンジンの鼓動を感じながらノンパワーのステアリングを操作して、クイックなフィーリングのシフト操作に夢中になれば、ドライビングの悦びをたっぷりと味わえる。タイプ964以降の「ポルシェ911」は、とても快適で素晴らしい性能を発揮してくれるけれど、日本の道路交通法の範囲では、満足するドライビングプレジャーを味あわせてはくれない。何でも便利で快適になったけれど、何か大切なものを失っている気がする。そんな失った何かを思い出し、刺激的な操る楽しみをプレゼントしてくれる930カレラこそ、長く所有したいリアル「ポルシェ911」だ。

【ポルシェ911カレラの概要】

1987 Porsche 911 Carrera Coupe 3.2

全長×全幅×全高：4300 × 1650 × 1350mm
ホイールベース：2272mm
トレッド前 / 後：1398 / 1405
車両重量：1290kg
エンジン：3,164 cc 空冷水平対向6気筒SOHC
ボアストローク：95 × 74.4mm
最高出力：217ps／5900rpm
最大トルク：27.0 mkg／4800rpm
トランスミッション：ゲトラグ製G50 5速マニュアル
ホイール + タイヤ： Front 205/55 R16 Rear 225/50 R16
燃料タンク：85L
販売ディーラー：三和自動車

Video 2:    • Porsche 911 Carrera Coupe 3.2 1987 | ...  

We present you a test drive video of the 1987 Porsche 911 Carrera Coupe 3.2 on the winding roads of Japan.

The figure that comes to most people’s mind when they hear "Porsche 911" is probably a "Red Porsche" equipped with a massive bumper. The styling that was possible because of RR (rear engine, rear wheel drive) has been continuously adopted for 28 years from 1965 to the type 964 in 1993 because of how much it was valued by 911 fans. We were impressed by Porsche's engineering, which has evolved almost every year since its birth. Many people fall in love with the "Porsche 911" as they consider it the best sports car. This type 930 Carrera is the last air-cooled "Porsche 911" in the Classic 911 series that has not benefited from electronic devices. Although the mechanism has evolved with major improvements from type 964, there are many parts that have actually deteriorated due to the emphasis on comfort that comes from the use of electronic devices. The adorable styling has also improved aerodynamic performance making it more solid. The ride quality and sharp maneuverability has been lost (except in the RS system). There is a "turbo" model in the 911, but the Porsche turbo model excluding the racing car has mild, sharp handling, excellent accelerator response, etc., which are the advantages of the "Porsche 911". If anything, it is a sports GT car that can comfortably drive long distances at high speeds, so it is not suitable for those who want to enjoy the lightweight feeling and solid handling of the Classic 911. In that sense, this 1987 Porsche 911 Carrera 3.2 is the last lightweight "Porsche 911" that allows you to enjoy sports driving to your heart's content. Considered to actively use the naturally aspirated engine with excellent accelerator response, G50 type transmission that realizes racing shift operation, non-power steering, highly controllable and highly rigid 4-wheel disc brakes, and load transfer unique to RR. The suspension setting is like the culmination of all the beauty of the Classic 911. If you run with the side window down, you can hear the air-cooled flat 6 sound that emits a sensual tone from behind. If you operate the non-powered steering while feeling the heartbeat of the rear engine and are absorbed in the quick shift operation, you can fully enjoy the joy of driving. The "Porsche 911" after type 964 is very comfortable and shows excellent performance, but within the scope of Japanese road traffic law, it does not give you a satisfying driving pleasure. Everything has become convenient and comfortable, but I feel like we have lost something important. The 930 Carrera, which reminds you of something you lost and gives you exciting fun to drive, is the real "Porsche 911" that you would want to own for a long time.


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#Porsche911Carrera​ #ポルシェ911カレラ ​

Shot and Edited by: Umer Nasir