Mazda MX-30 R-EV im Test (2024) Jetzt endlich auch für die Langstrecke?! Fahrbericht | Review | POV

Hier gibt’s alle Infos zum (2024) Mazda MX-30 R-EV. Falls ihr Bock auf: Kein Fahrbericht | Review | Test | Reichweite | Antrieb | Rückbank | Innenraum | PHEV | Preis - zum neuen MX-30 habt, dann: Schaut jetzt rein! 🖤

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00:00 Intro
00:35 Review
05:50 Laden
06:30 Kofferraum
08:00 Rückbank
09:00 Motor
10:00 Innenraum
20:00 Fahrbericht
32:30 Fazit

Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV

Einleitung
Plug-in Hybrid
Kreiskolbenmotor
85 Kilometer Reichweite Elektrisch
600 Insgesamt

Historie

1967: Mazda Cosmo Sport (Mazda 110S) erste Fahrzeug der Welt mit Kreiskolbenmotor
Bis 2012: KreiskolbenMotor von Mazda in Serie (RX-8) produziert
2020: MX-30

MX-30
Kompaktes SUV Coupé
Bisher nur Voll-Elektro (nur 200 Kilometer Reichweite)
Japan, Australien auch mit 2.0 Liter Mildhybrid
In Dt. bisher 11.000 verkauft

e-Skyactiv R-EV
2 Mitglied der MX-30 Familie nach voll Elektro
Serieller PHEV
Elektromotor (Antrieb)
Kompakter Kreiskolbenmotor (Zusätzliche Reichweite)
+ Generator
Range Extender vs. Serieller Plug-in Hybrid

Kunden:
Im Alltag Elektrisch
Trotzdem volle Flexibilität auf Langstrecken

Wettbewerber
Honda HR-V (4.34)
Toyota CH-R (4.36)
Cupra Areca (4.38)
Kia X-Ceed (4.39)
Jaguar E-Pace (4.40)
Jeep Compass (4.40)
Nissan Qasqai (4.44)
Volvo Xc40 (4.44)
Cupra Formentor (4.45)
Mazda CX-30 (4.40)

Elektro:
VW. ID.3 (4.26) - ID.4 (4.58)
Cupra Born (4.32) - Tavascan (4.64)
Kia Niro EV (4.42)
Hyundai Kona Electric (4.35)
Honda e:Ny1 (4.39)
Ford Explorer (4.45)
Mercedes EQA (4.46)

Ausstattungen:
PRIME-LINE
AD ́VANTAGE
EXCLUSIVE-LINE
MAKOTO
EDITION R

Design
4.40
1.80
1.56
2.66 Radstand

13 cm Bodenfreiheit
11,4 m Wendekreis
50 Liter

350 (332) - 1.137 (1.155 mit Bose) Kofferraum

10 Lacke (650-2.000)
Obere Linie:
Grau
Schwarz
Rot
Wagenfarbe

Vorne
Serie:
Voll­LED-Scheinwerfer mit automatischer Leuchtweitenregulierung
Coming­/Leaving­Home­Lichtfunktion
Ab Advantage: Matrix LED-Lichtsystem

Kodo Design (alles muss fließen)
HumanModern (verzichtet auf Unnötige Elemente)

Seite
Immer 18 Zoll Felgen
(4 Designs)

Akku im Unterboden

Bremse:
326 Ø mm vorne
303 Ø mm hinten
Brake-by-Wire-Steuerung mit einstellbarer Rekuperation

Elektronische Fahrdynamikregelung G-Vectoring Control Plus (e­GVC Plus)
(Lastenverteilung zwischen VA und HA

Freestyle-Door-System
Option: Glasschiebedach (800 Euro)

Serie: Außenspiegel in Schwarz
Ab Advantage: Außenspiegelabsenkung beim Rückwärtsfahren
Außenspiegel beheizbar und elektrisch anklappbar
D-Säulenverkleidung mit Mazda­Schriftzug

Hinten
Ab Advantage: 230­Volt­Steckdose, im Kofferraum (bis 1.500 W) (nur für e­Skyactiv R-EV

Innen

Serie: 8,8 Zoll Infotainment

Serie:
Advanced Head­up Display, Projektion in Windschutzscheibe
Apple CarPlay® und Android AutoTM

Serie:
Wärmepumpe
5 Rekuperationsstufen
8 Lautsprecher MazdaHarmonicAcousticsSystem

3 Farbkonzepte
Serie: Stoff Melange grau/Schwarz

Ab Advantage:
Wahl aus zwei Innenraumkonzepten ohne Aufpreis:
Modern Confidence
Industrial Vintage

Ab Makoto:
+ Urban Expression (Sitzbezug mit schwarzem veganem Kunstleder inkl. 20 Prozent recyceltem Denim­Stoff)

Ab Exclusive Line:
230­Volt­Steckdose, vorne (bis 150 W)


e­SKYACTIV EV
(Voll Elektro)
1.720 – 1.750 Kilo
145 PS
9,7 s
140 km/h
200 Kilometer Reichweite
17,9 kwh Verbrauch

Mazda e-Skyactiv R-EV
( Serieller Plug-in-Hybridantrieb mit AC- Synchronmotor, Kreiskolbenmotor, Generator und Lithium-Ionen-Batterie)

Insgesamt
1.778 Kilo
Einscheiben-Kreiskolbenmotor:
75 PS
117 Nm
Vorderradantrieb
E-Motor
170 PS
260 Nm
9,1 s (9,7 s)
140 km/h
1,0 Liter + 17,5 kwh (17,9 kwh)

Akku, Reichweite, Laden
17,8 kwh
188 Kilo
85-110 (Stadt) Reichweite elektrisch
600 Kilometer Reichweite Insgesamt
2,3 kW: 5-8 Stunden
11 kW: 1,5 Stunden
36 kW: 25 min (20-80%)

Reiner E:
35,5 kwh Akku
2,3 kW: 9 Stunden
11 kW: 2 Stunden
50 kW: 25 min
200-265 Kilometer

Fahren:
Jinba Ittai-Fahrerlebnis

3 Modi:
EV-Mode (elektrisch)
Normal-Mode (bis 40% Akku elektrisch Energie aus Akku, dann KreiskolbenMotor schaltet dazu - Ladestand wir bei 45 Prozent gehalten)
Charge-Mode (Ziel-Batterieladestand kann festgelegt werden)

keine mechanische Verbindung zwischen dem Ver- brennungsmotor und den Rädern

KreiskolbenMotor arbeitet Vibrationsarm

Zur weiteren Steigerung der Effizienz kommt zudem ein Abgasrückführungssystem (AGR) zum Einsatz

Fazit
35.990 PRIME-LINE (genau wie rein Elektrische)
37.990 AD ́VANTAGE
38.490 EXCLUSIVE-LINE
39.990 MAKOTO
45.040 EDITION R

6 Jahre oder maximal 150.000 km